10 萬(wàn)以下續(xù)航 400 的電動(dòng)車在高速上的行駛速度，通常最高能跑到 120km/h 。在高速上，這類電動(dòng)車的速度限制和其他機(jī)動(dòng)車一樣遵循交通法規(guī)，只要不超過(guò)限速就能正常行駛。不過(guò)，速度對(duì)續(xù)航影響較大，比如時(shí)速 110 續(xù)航約 220 左右，時(shí)速 75 續(xù)航約 320 左右。所以實(shí)際駕駛中，車主為保障續(xù)航可能會(huì)選擇較為經(jīng)濟(jì)的速度行駛，在享受高速駕駛便捷的同時(shí)兼顧電量消耗。

市面上有不少10萬(wàn)以下續(xù)航能達(dá)到400的電動(dòng)車，例如比亞迪海鷗CLTC純電續(xù)航里程405km ，廠商指導(dǎo)價(jià)8.98萬(wàn)元；東風(fēng)納米01 CLTC純電續(xù)航里程430km，廠商指導(dǎo)價(jià)9.28萬(wàn)元起；江淮釔為3 CLTC純電續(xù)航里程405km/505km，廠商指導(dǎo)價(jià)8.99萬(wàn)元起。這些車型在高速上雖然都可以跑到法定允許的最高速度，但由于速度和續(xù)航的緊密關(guān)聯(lián)，它們的駕駛策略也各有不同。

以比亞迪海豚（續(xù)航420公里）為例，曾有車主分享從山東東營(yíng)到河北保定全程400公里的自駕經(jīng)歷。在這個(gè)過(guò)程中，速度的選擇直接影響著是否需要中途充電以及充電的次數(shù)。如果全程高速都以110km/h甚至更高的速度行駛，按照時(shí)速110續(xù)航220左右的情況，很可能需要中途多次充電來(lái)完成旅程；而若以較為經(jīng)濟(jì)的75km/h左右的速度行駛，續(xù)航能達(dá)到320左右，中途充電的壓力就會(huì)小很多。

此外，不同車型的動(dòng)力性能也會(huì)在一定程度上影響其在高速上的駕駛速度感受。一些車型雖然理論上可以達(dá)到較高速度，但可能在加速的平順性、穩(wěn)定性等方面存在差異。比如吉利幾何E螢火蟲、比亞迪元Pro和哪吒AYA這幾款10萬(wàn)元以下純電SUV，續(xù)航最高能達(dá)到400KM，它們?cè)诟咚偕闲旭倳r(shí)，即使能跑到較高速度，也要考慮車輛整體的操控性和舒適性。畢竟高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性、風(fēng)噪等因素都會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，10萬(wàn)以下續(xù)航400的電動(dòng)車在高速上法定最高能跑到120km/h ，但考慮到續(xù)航、駕駛體驗(yàn)等多方面因素，車主們往往會(huì)根據(jù)實(shí)際情況選擇一個(gè)既能滿足出行需求，又能兼顧電量和駕駛感受的速度。在長(zhǎng)途高速行駛中，合理規(guī)劃速度和充電計(jì)劃，是這類電動(dòng)車車主需要掌握的重要技巧，這樣才能讓旅程更加順暢和安心。