10萬左右排名前十的油車中，很難絕對說哪款操控性最出色，因為每款車在操控方面各有亮點。比如福特福睿斯方向盤手感舒適，檔位幾乎沒有頓挫感，懸掛和底盤調(diào)校得當；馬自達3昂克賽拉發(fā)動機與變速箱匹配近乎完美；吉利星瑞CMA架構(gòu)底盤操控精準。這些車在轉(zhuǎn)向、換擋、底盤等操控維度各展所長，消費者可依據(jù)自身對操控的側(cè)重需求來挑選。

福特福睿斯在操控細節(jié)上的打磨令人稱贊。其方向盤的握感，仿佛是為駕駛者量身定制，細膩且舒適，在轉(zhuǎn)動時能夠精準地傳遞路面信息，讓駕駛者對車輛的行駛狀態(tài)了如指掌。換擋時，那種幾乎零頓挫的順滑感，讓駕駛過程變得流暢自然，無論是在城市擁堵路段頻繁換擋，還是在高速上暢快馳騁時的擋位切換，都能帶來愉悅的操作體驗。而優(yōu)秀的懸掛和底盤調(diào)校，賦予了福睿斯出色的穩(wěn)定性，在過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)健，能夠有效過濾路面顛簸，確保車內(nèi)乘客的舒適。

馬自達3昂克賽拉一直以來都以“人馬一體”的操控理念聞名。它的發(fā)動機與變速箱之間的默契配合堪稱一絕，動力輸出流暢且及時。當你輕踩油門，發(fā)動機能夠迅速響應(yīng)，將動力精準地傳遞到車輪上，整個加速過程一氣呵成。在駕駛過程中，降檔補油動作自然流暢，無論是超車還是在蜿蜒山路上駕駛，都能讓駕駛者感受到操控的樂趣。而且其底盤扎實，懸掛調(diào)校兼顧了舒適性與支撐性，高速行駛時車身穩(wěn)定，過彎時又能給予車輛足夠的側(cè)向支撐，讓駕駛者信心十足。

吉利星瑞基于CMA架構(gòu)打造的底盤，為其操控性能奠定了堅實基礎(chǔ)。精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛者在駕駛過程中能夠輕松地按照自己的意圖控制車輛行駛方向，轉(zhuǎn)向力度適中，既不會過于輕盈而缺乏路感，也不會過于沉重導(dǎo)致操作費力。底盤的整體性很強，在經(jīng)過顛簸路面或者減速帶時，能夠快速有效地化解震動，讓車內(nèi)保持平穩(wěn)舒適。同時，這種優(yōu)秀的底盤調(diào)校也使得星瑞在高速行駛時具備出色的穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)發(fā)飄的情況。

除了上述車型，還有一些同樣在操控性方面有著不錯表現(xiàn)的車型。例如大眾朗逸，它的底盤調(diào)校扎實，行駛質(zhì)感沉穩(wěn)。在日常駕駛中，無論是直線行駛還是轉(zhuǎn)彎，都能給駕駛者一種可靠的感覺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準，懸掛對于路面顛簸的過濾效果良好，能夠在保證操控性的同時，提供舒適的駕乘體驗。長安逸動1.4T藍鯨發(fā)動機動力充沛，在動力輸出上有著不錯的表現(xiàn)，配合其調(diào)校得當?shù)牡妆P和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在城市道路和高速公路上駕駛都能展現(xiàn)出良好的操控性能。

總之，10萬左右排名前十的油車在操控性方面都有著各自獨特的優(yōu)勢。福睿斯注重細節(jié)的舒適操控，昂克賽拉追求發(fā)動機與變速箱的完美協(xié)作帶來的駕駛樂趣，星瑞憑借CMA架構(gòu)底盤實現(xiàn)精準操控，朗逸以扎實底盤展現(xiàn)沉穩(wěn)操控，逸動則憑借充沛動力和良好調(diào)校帶來不錯的駕駛體驗。消費者在選擇時，可以多去試駕體驗，根據(jù)自己對操控性能各方面的側(cè)重，找到最適合自己的那一款車 。