十萬(wàn)左右的合資車和國(guó)產(chǎn)車在燃油經(jīng)濟(jì)性上難分伯仲。一般來(lái)說(shuō)，合資車憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、精心調(diào)校的變速箱以及成熟的輕量化設(shè)計(jì)，在燃油效率上更具優(yōu)勢(shì)，比如 NISSAN 軒逸就有出色的油耗表現(xiàn)。然而，國(guó)產(chǎn)車也在奮起直追，像長(zhǎng)安的 1.4T 等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步顯著，長(zhǎng)安逸動(dòng) PLUS 更是實(shí)現(xiàn)了對(duì)同價(jià)位合資車型的超越。兩者各有亮點(diǎn)，差距也在不斷縮小 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)角度來(lái)看，合資品牌長(zhǎng)期的技術(shù)積累確實(shí)讓他們?cè)谶@方面占據(jù)一定領(lǐng)先地位。許多合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)具備更高的燃油效率，在同等功率輸出的情況下，所消耗的燃油量相對(duì)更少。這背后是其深厚的研發(fā)底蘊(yùn)、先進(jìn)的制造工藝以及大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。比如剛才提到的 NISSAN 軒逸，其高速最低油耗能達(dá) 4.6 升/百公里，市區(qū)最低油耗為 6.3 升/百公里，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中相當(dāng)亮眼，這無(wú)疑得益于其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。在動(dòng)力輸出順暢的同時(shí)，還能有效降低燃油消耗，為車主節(jié)省不少油費(fèi)開(kāi)支。

而國(guó)產(chǎn)車近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的進(jìn)步同樣值得稱贊。長(zhǎng)安的 1.4T、長(zhǎng)城的 2.0T、廣汽的 2.0T 以及奇瑞的 1.6T 等發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是在賬面參數(shù)還是實(shí)際駕駛表現(xiàn)上，都達(dá)到了同級(jí)別優(yōu)秀水平。以長(zhǎng)安逸動(dòng) PLUS 為例，它搭載的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且熱效率高達(dá) 40%，還采用了高壓直噴技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性良好。百公里加速僅 9.26 秒，綜合油耗低至 6L，這樣的成績(jī)足以在同價(jià)位合資車型中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分合資車的超越。

在變速箱調(diào)校方面，合資車也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。他們能夠讓變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫協(xié)作，根據(jù)不同的駕駛工況和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，進(jìn)一步降低油耗。這種默契的配合是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)和優(yōu)化得來(lái)的，使得車輛在各種路況下都能有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)車在變速箱調(diào)校上雖然起步較晚，但也在不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步。通過(guò)與國(guó)際知名供應(yīng)商合作以及自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力，國(guó)產(chǎn)車的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度也在逐步提高，換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有了明顯改善。

另外，輕量化設(shè)計(jì)也是影響燃油經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要因素。在這方面，國(guó)產(chǎn)車存在一定不足。像哈弗 H6 的 1.5T 和 2.0T 版本，整備質(zhì)量相對(duì)較重，相比同級(jí)合資緊湊型 SUV 如 CR-V、RAV4 等車型重 100KG 左右。車輛重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，從而導(dǎo)致油耗上升，哈弗 H6 1.5T 車型百公里油耗約 9.28L。但隨著技術(shù)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車也開(kāi)始重視輕量化設(shè)計(jì)，并在一些車型上取得了不錯(cuò)的成果。

總體而言，十萬(wàn)左右的合資車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面目前整體上仍有一定優(yōu)勢(shì)，其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱調(diào)校以及輕量化設(shè)計(jì)等多方面的成熟經(jīng)驗(yàn)，使其在燃油效率上表現(xiàn)出色。然而，國(guó)產(chǎn)車憑借快速的技術(shù)追趕和進(jìn)步，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有了很大提升，不少車型已經(jīng)能夠與合資車相媲美甚至實(shí)現(xiàn)超越。消費(fèi)者在選擇時(shí)，不能僅僅依據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性這一個(gè)因素，還需綜合考慮車輛的品牌、配置、空間、外觀等多方面因素，從而挑選出最適合自己的車型 。