經濟實用型家庭轎車的安全性能可以從多個方面進行評估。

首先，別以為車重就代表安全，安全性關鍵在于結構、材料和安全配置，車身板材厚度不是衡量標準，重點是結構加固及所用鋼材強度，像乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強度鋼。能量吸收區(qū)域很重要，前后部變形區(qū)域大，能吸收更多碰撞能量。

安全氣囊數(shù)量和分布要關注，高端車型有側氣簾和膝部氣囊等。要查詢權威機構的安全報告，比如歐盟新車安全評鑒協(xié)會、美國公路安全保險協(xié)會、中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 等。

被動安全在事故發(fā)生時起作用，像車身結構和安全配置保護乘員；主動安全注重預防，比如常見的 ABS、ESP，還有自動駕駛輔助的主動剎車等配置。

汽車結構是基礎，有車身結構件和覆蓋件之分，結構件吸能保證乘客艙完整。主被動安全配置能降低事故發(fā)生概率和傷害。

座椅和頭枕能防“揮鞭傷”，盲區(qū)面積大小影響安全，可通過體驗和配置減小盲區(qū)。車輛緊急避險能力看剎車、操控和輪胎性能。碰撞測試成績能體現(xiàn)實力，但要選權威機構的。

在購買家用車時，最好先去查一查 A、B 柱位置鋼材的強度數(shù)據。一般十多萬的家用車，A、B 柱鋼材屈服強度在 1500Mpa 左右，能較好保障被動安全性。而且，車輛在碰撞過程中，安全性和車輛自身的重量也有關，更大的重量、更科學的結構、更堅硬的白車身構造，才能帶來更安全的表現(xiàn)。

在被動安全配置中，安全氣囊越多越好，駕駛和乘坐時前后排都應正確系好安全帶，ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP 等穩(wěn)定系統(tǒng)也很重要，但 ESP 不是萬能的。

從主動安全性層面出發(fā)，AEB 主動剎車/前方碰撞預警功能優(yōu)先級最高，盲區(qū)監(jiān)測功能也有輔助作用。一些細節(jié)處的安全性也不能忽視，比如人機工程學設計，內飾要有必要的實體按鍵，方便盲操作。車輛配備的輪胎要關注速度級別、耐磨指數(shù)和牽引性能指數(shù)，牽引性能需達到 A 或者 AA 等級，原裝輪胎差的話建議盡早更換。

總之，評估經濟實用型家庭轎車的安全性能要綜合考慮這些因素，不能片面看某一點。