15萬以內(nèi)動力最強的車很難絕對界定，因為不同車型動力各有優(yōu)勢。動力強弱的評判維度多樣，零百加速時間短的車，在起步與加速階段爆發(fā)力強，像艾瑞澤8最快7秒左右的零百加速就相當出色；功率和扭矩大的車，在中后段加速及重載時更有底氣，比如部分搭載2.0T發(fā)動機的車型。此外，還要考量動力類型，混動車型如比亞迪驅(qū)逐艦05也有獨特動力優(yōu)勢，總之要綜合多方面因素判斷 。

先來說說傳統(tǒng)燃油車領域。名爵6搭載“藍芯”1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其在動力輸出上有著不錯的表現(xiàn)，能為駕駛者帶來一定的推背感，在同級別1.5T車型中具備較強的競爭力。它那運動型掀背設計和充滿戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾，更是與出色的動力相得益彰，對于追求運動感與動力的消費者來說是個不錯的選擇。

LAFESTA菲斯塔主打1.6T高功率發(fā)動機，百公里加速時間在同級別車型中較為靠前，設計和性能都強調(diào)運動感，動力澎湃，無論是在城市道路的超車，還是高速上的中后段加速，都能給駕駛者帶來較為刺激的駕駛體驗，展現(xiàn)出強勁的動力性能。

思域的1.5T地球夢發(fā)動機也不容小覷，這是本田的經(jīng)典發(fā)動機之一，不僅動力充沛，而且在燃油經(jīng)濟性方面也有著出色的表現(xiàn)。其動力輸出線性，加速過程平穩(wěn)且有力，同時該車還有著較大的改裝潛力，深受一些對動力有追求且喜歡個性化改裝的消費者青睞。

再看看混動車型，比亞迪驅(qū)逐艦05搭載DM - i插電混動系統(tǒng)，不同版本電動機功率和扭矩有所不同。這種混動系統(tǒng)結(jié)合了燃油發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢，在起步階段，電動機能夠迅速響應，提供強勁的動力輸出，帶來安靜且快速的起步體驗；在中后段，燃油發(fā)動機介入，與電動機協(xié)同工作，保證動力的持續(xù)輸出。而且，它還支持直流快充和VTOL對外放電功能，進一步提升了車輛的實用性和功能性。

另外，一些搭載2.0T發(fā)動機的車型在動力上也有著突出的表現(xiàn)。例如部分車型最大功率輸出可達較高水平，扭矩也十分可觀，百公里加速時間較短，無論是加速的爆發(fā)力還是中后段的持續(xù)動力輸出，都展現(xiàn)出強大的實力，在重載或者高速行駛時，動力儲備充足，駕駛起來更加從容自信。

總之，15萬以內(nèi)動力最強的車沒有一個絕對標準。不同車型憑借各自獨特的動力系統(tǒng)，在不同方面展現(xiàn)出優(yōu)勢。燃油車有其直接的動力輸出和駕駛激情，混動車型則兼顧了動力與節(jié)能。消費者在選擇時，應結(jié)合自己的駕駛習慣、日常使用場景以及對動力性能的具體需求，權(quán)衡不同車型的特點，從而挑選出最適合自己的“動力之選”。