15萬以內(nèi)動力足的車操控性能有好有壞，不能一概而論。像大眾高爾夫，1.4T發(fā)動機與7速雙離合變速器配合，動力充足且燃油經(jīng)濟性佳，憑借德系精湛調(diào)校，操控性能出色；本田思域的1.5T發(fā)動機搭配CVT無級變速器，動力強勁，操控表現(xiàn)也可圈可點；馬自達3昂克賽拉的創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機，在提供足夠動力時，帶來充滿樂趣的操控體驗。但也有部分車型，動力與操控難以兩全。

就拿豐田卡羅拉來說，它的動力系統(tǒng)提供了1.2T或1.8L發(fā)動機與CVT無級變速器的搭配，駕駛過程十分平順，這使得它在日常通勤中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。然而，在操控方面，卡羅拉更側(cè)重于舒適性和實用性，相比起上述幾款車型，它的操控樂趣和極限性能就略顯不足，過彎時的車身姿態(tài)控制以及轉(zhuǎn)向的精準度，都難以給駕駛者帶來那種熱血沸騰的操控快感。

日產(chǎn)逍客搭載1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，這樣的動力組合讓車輛在動力輸出上有一定的提升。同時，逍客采用了家族式設(shè)計，內(nèi)飾較為高級，還有豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)。不過，在操控性能方面，它雖然底盤操控穩(wěn)定，但整體表現(xiàn)偏向于沉穩(wěn)舒適，在激烈駕駛時，車輛的響應(yīng)速度和靈活性與一些主打操控的車型相比，還有一定的差距。

再看大眾T - ROC探歌，它有1.4T和1.5T兩款發(fā)動機可選，匹配7擋干式雙離合變速箱，懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，從硬件配置上看具備一定的操控基礎(chǔ)。實際駕駛中，它的操控性能良好，但在動力傳遞的細膩度以及極限操控表現(xiàn)上，與那些以操控著稱的車型相比，還是存在一些短板。

而?？怂?，尤其是1.5T的兩廂ST line版本，操控動力都不錯，過彎很穩(wěn)。它在WRC、CTCC等賽場上的出色表現(xiàn)，足以證明其優(yōu)秀的操控基因。這款車能夠給駕駛者帶來較為直接的駕駛感受，轉(zhuǎn)向精準，底盤扎實，在動力充足的情況下，能讓駕駛者盡情享受駕駛的樂趣。

綜上所述，15萬以內(nèi)動力足的車在操控性能上呈現(xiàn)出多樣化的特點。不同品牌和車型基于自身的定位和設(shè)計理念，在動力與操控的平衡上各有側(cè)重。有些車型能在保證動力充沛的同時，展現(xiàn)出卓越的操控性能，為駕駛者帶來激情四溢的駕駛體驗；而有些車型則更傾向于舒適性和實用性，在操控方面的表現(xiàn)相對平淡。消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自己對動力和操控的需求偏好，綜合考量，才能挑選到最適合自己的車型 。