15萬(wàn)以內(nèi)無(wú)邊框車門汽車在高速行駛時(shí)車門穩(wěn)定性通常是有保障的。無(wú)框車門在設(shè)計(jì)和制造時(shí)充分考慮了高速行駛的情況，其玻璃在開啟和關(guān)閉車門時(shí)會(huì)自動(dòng)下降并密封，這一特性不僅保障了良好的密封性，也對(duì)車門穩(wěn)定性起到一定作用。同時(shí)，無(wú)框結(jié)構(gòu)使車門框架更為堅(jiān)固，柱子部分經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，在高速行駛時(shí)能有效增強(qiáng)車門穩(wěn)定性，為駕乘提供可靠支撐 。

而且，汽車廠商在研發(fā)過(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)大量嚴(yán)格的測(cè)試和優(yōu)化。從風(fēng)洞試驗(yàn)到實(shí)際道路測(cè)試，都會(huì)針對(duì)高速行駛工況進(jìn)行模擬，不斷調(diào)整車門的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)以及連接部件等，確保車門在高速行駛時(shí)能承受住風(fēng)壓的考驗(yàn)，保持穩(wěn)定狀態(tài)。

在材質(zhì)方面，很多15萬(wàn)以內(nèi)配備無(wú)邊框車門的汽車，會(huì)采用高強(qiáng)度的鋼材或者輕量化的合金材料來(lái)打造車門，這些材料具備出色的強(qiáng)度和韌性，能夠在保證車門輕量化的同時(shí)，增強(qiáng)其在高速行駛中的抗變形能力，進(jìn)一步提升車門穩(wěn)定性。

此外，汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤調(diào)校等也會(huì)間接影響到高速行駛時(shí)車門的穩(wěn)定性。合理的懸掛設(shè)定和優(yōu)秀的底盤調(diào)校，能夠讓車輛在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)，減少車身的晃動(dòng)和震動(dòng)，從而使得車門所受到的額外作用力減小，有助于維持車門的穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)以內(nèi)的無(wú)邊框車門汽車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性是多方面因素共同作用的結(jié)果。從車門自身的設(shè)計(jì)、材質(zhì)，到車輛整體的研發(fā)調(diào)校，都在為其在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定表現(xiàn)保駕護(hù)航，讓駕駛者和乘客能夠安心享受出行。