15萬以下純電SUV中，極狐阿爾法T5的動力性能相對較強。通常評判一款車動力性能，主要看其電機最大功率和扭矩。極狐阿爾法T5全系單電機前驅(qū)，最大功率可達185kW，最大扭矩360N·m。相比同價位的其他純電SUV，這樣的動力數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯，能為駕駛者帶來更為強勁的推背感與出色的加速體驗，讓出行更具激情。

比如和創(chuàng)Z03，作為緊湊型SUV，它提供135kW和160kW兩種動力選擇。其中160kW的動力輸出，在極狐阿爾法T5 185kW的最大功率面前，稍顯遜色。這意味著在加速、超車等場景中，和創(chuàng)Z03的響應(yīng)速度和動力爆發(fā)力度會相對較弱。

再看比亞迪元PLUS，同樣定位于緊湊型SUV市場，搭載的是最大功率150kW的電機。雖然它也有著不錯的動力表現(xiàn)，續(xù)航里程可達430km和510km，但與極狐阿爾法T5相比，功率上的差距使得在動力性能的展現(xiàn)上有所不及。在實際駕駛過程中，車輛的動力響應(yīng)和加速的迅猛程度會存在差異。

還有吉利銀河E5，它也是單電機前驅(qū)，最大功率為160kW，最大扭矩320N·m。與極狐阿爾法T5的185kW最大功率和360N·m最大扭矩相比，吉利銀河E5在動力性能的數(shù)值對比上稍落下風(fēng)。這種差距在高速行駛、急加速等情況下，會更明顯地體現(xiàn)出來。

以及零跑C10純電版，采用單電機后驅(qū)，電機最大功率170kW，最大扭矩320N·m 。盡管有著不錯的動力參數(shù)，但與極狐阿爾法T5相比，170kW的最大功率仍稍低一些，在動力的直接輸出和駕駛的激情感受上，也會略遜一籌。

綜上所述，在15萬以下純電SUV這個細(xì)分領(lǐng)域中，從電機最大功率和扭矩這些關(guān)鍵動力性能指標(biāo)來看，極狐阿爾法T5憑借其185kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，在眾多車型中脫穎而出，展現(xiàn)出較為強勁的動力性能，能夠滿足那些對動力有較高追求的消費者的需求 。