凱迪拉克 CT1 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為出色。它全系標(biāo)配 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 237 馬力，搭配 9 速手自一體變速箱，這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際駕駛中，其起步和加速動(dòng)力充沛，能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的推背感。并且，它還搭載 48V 輕混系統(tǒng)，不僅優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)工況，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還在不同路況下保障了動(dòng)力輸出與行駛穩(wěn)定性。

在城市道路行駛時(shí)，CT1的動(dòng)力響應(yīng)十分積極。日常的走走停停中，輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便能迅速做出反應(yīng)，動(dòng)力輸出流暢自然，9速手自一體變速箱換擋平順，幾乎感覺(jué)不到頓挫感。無(wú)論是超車還是匯入車流，CT1都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出了良好的機(jī)動(dòng)性。

當(dāng)來(lái)到高速公路上，CT1的優(yōu)勢(shì)更加凸顯。深踩油門，強(qiáng)大的動(dòng)力源源不斷地輸出，中后段加速能力出眾，讓駕駛者在高速行駛中也能感受到十足的信心。而且48V輕混系統(tǒng)在此時(shí)發(fā)揮作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間工作，降低了燃油消耗。

在復(fù)雜路況下，比如路面濕滑或者結(jié)冰時(shí)，CT1憑借出色的動(dòng)力調(diào)校和輪胎抓地力，依然能保持穩(wěn)定的行駛。動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不會(huì)因?yàn)槁访鏍顩r而出現(xiàn)失控等情況，為駕乘人員提供了安全保障。

此外，CT1的后驅(qū)布局也是一大亮點(diǎn)。相比一些前驅(qū)車型，后驅(qū)使得車輛的轉(zhuǎn)彎半徑更小，操控更加敏捷，在過(guò)彎時(shí)動(dòng)力分配更加合理，讓駕駛者能更好地享受駕駛樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克CT1在動(dòng)力性能方面，無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)、實(shí)際駕駛體驗(yàn)，還是在不同路況下的適應(yīng)性，在同級(jí)別車型中都有著可圈可點(diǎn)之處，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力與魅力，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的駕駛感受。