出現(xiàn)40個油耗的情況，車輛可能存在節(jié)氣門與發(fā)動機控制單元匹配問題、火花塞或點火線圈故障、胎壓不足、發(fā)動機積碳嚴重等故障問題。車輛清洗節(jié)氣門后，若與發(fā)動機控制單元匹配不成功或未匹配，會影響油耗；火花塞或點火線圈故障會使燃燒不充分，增加油耗；胎壓不足導致滾動阻力增大，油耗上升；發(fā)動機積碳嚴重也會致使油耗升高。這些都可能讓車輛出現(xiàn)較高油耗。

當車輛清洗節(jié)氣門后，節(jié)氣門的開度和進氣量等參數(shù)發(fā)生了變化，此時若沒有與發(fā)動機控制單元成功匹配，發(fā)動機無法精準地控制噴油量，就容易出現(xiàn)噴油量異常，進而導致油耗上升。

火花塞作為點火系統(tǒng)的關鍵部件，若是出現(xiàn)故障，比如電極磨損嚴重、點火能量不足等，會使混合氣無法充分燃燒，部分燃油就不能釋放出應有的能量，只能被白白消耗，油耗自然會升高。而點火線圈一旦有問題，不能提供足夠的高壓電讓火花塞正常點火，同樣會造成燃燒不充分，增加油耗。

胎壓不足也是不可忽視的因素。輪胎就如同車輛的“鞋子”，胎壓不足時，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動阻力也隨之增大。發(fā)動機需要輸出更多的動力來克服這種阻力，噴油量也會相應增加，最終反映在油耗上就是數(shù)值升高。

發(fā)動機積碳嚴重，會導致發(fā)動機內部的工作環(huán)境變差。積碳會吸附部分燃油，使得進入燃燒室參與燃燒的燃油量減少，發(fā)動機為了達到正常的動力輸出，就不得不增加噴油量，油耗也就居高不下了。

此外，車輛起步時顯示40多個油，這在不少情況下屬于正常的瞬時油耗現(xiàn)象。起步時，輪胎要克服滾動阻力，往往需要深踩油門，噴油量瞬間增大；同時，起步用的最低檔位會帶來較大扭矩輸出，也會使發(fā)動機轉速快速上升、噴油量增加；而且起步加速需要較大扭矩來實現(xiàn)高功率輸出，這些都會讓油耗在瞬間處于高位。有些車輛起步時未顯示這么高的油耗，可能是儀表盤油耗設定了最大值，限制了瞬時油耗的最大數(shù)據(jù)顯示。所以，當出現(xiàn)40個油耗的情況，要綜合多方面因素來判斷車輛是否存在故障。