20萬以內后驅車的燃油經濟性整體不算突出，不過具體因車型而異。后驅車由于制造成本高，零件多、車重增加，且發(fā)動機動力經傳動軸傳遞有功率損耗，相比前驅車通常沒那么省油。但在20萬以內后驅車中，像豐田銳志就憑借2.5 V6發(fā)動機和六速自動變速器，讓燃油經濟性成為亮點；而凱迪拉克ATS - L則因2.0T發(fā)動機動力強，導致油耗稍高些 。

除了上述兩款車型，其實還有諸多方面會影響到20萬以內后驅車實際的燃油經濟性。車況便是一個不可忽視的要點，一輛定期保養(yǎng)、零部件狀態(tài)良好的后驅車，其燃油經濟性往往會優(yōu)于那些疏于保養(yǎng)的車輛。例如，火花塞的狀態(tài)直接影響點火效果，若火花塞老化，點火不及時或不完全，就會使燃油無法充分燃燒，進而增加油耗。

駕駛習慣同樣起著關鍵作用。急加速、急剎車以及長時間的怠速，都會讓燃油消耗大幅上升。溫和駕駛、合理換擋、提前預判路況避免不必要的加減速，這些良好的駕駛習慣能讓后驅車在燃油經濟性上有更好的表現。想象一下，一腳地板油下去，發(fā)動機瘋狂運轉，大量燃油被消耗，而平穩(wěn)加速則能讓發(fā)動機在更高效的工況下工作，減少燃油浪費。

路況也是影響油耗的重要因素。在擁堵的城市道路中，車輛頻繁啟停，后驅車的燃油經濟性必然會大打折扣。而后驅車在高速公路上，由于車速穩(wěn)定，發(fā)動機可以保持在較為經濟的轉速區(qū)間，油耗也就相對較低。

車身自重及承載情況也會對燃油經濟性產生影響。如果后驅車本身自重較大，或者車內滿載乘客以及大量物品，發(fā)動機需要輸出更多的動力來驅動車輛，這無疑會增加燃油的消耗。

綜上所述，20萬以內后驅車的燃油經濟性是一個綜合考量的結果。雖然從普遍特性來講，后驅車在燃油經濟性方面可能不占優(yōu)勢，但通過合理的駕駛習慣、良好的車輛保養(yǎng)以及合適的行駛路況等因素的優(yōu)化，依然可以在一定程度上提升其燃油經濟性表現。每一款車型都有其獨特之處，車主們也可以根據自己的實際需求和使用場景來更好地發(fā)揮車輛的性能，平衡好動力與油耗之間的關系 。