20萬以內(nèi)性價(jià)比最高的SUV油耗水平差異較大，大致在百公里1L - 12L左右。像長安UNI-K智電iDD油耗最低可達(dá)百公里0.9L ，比亞迪唐DM-i虧電油耗最低百公里3.2升。而一些傳統(tǒng)燃油SUV油耗相對(duì)較高，比如部分搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，綜合油耗可能在10 - 12L左右。不同動(dòng)力類型的SUV，其油耗會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身重量等因素而有所不同 。

對(duì)于混合動(dòng)力車型，如本田CR-V的油電混合動(dòng)力版，憑借本田先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，在城市綜合路況下，油耗通常能控制在百公里5 - 7L左右。這種混動(dòng)系統(tǒng)可以在車輛起步、低速行駛等工況下，優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，從而降低油耗。豐田RAV4榮放的混動(dòng)版也是如此，依靠成熟的混動(dòng)技術(shù)，綜合油耗大約在百公里5.5 - 7.5L區(qū)間 ，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

再看比亞迪宋PLUS DM-i，作為插電混合動(dòng)力車型，在滿油滿電的情況下，續(xù)航里程相當(dāng)可觀。當(dāng)電量充足時(shí)，車輛以純電模式行駛，幾乎不消耗燃油；而在虧電狀態(tài)下，油耗也能保持在較低水平，大約百公里4 - 6L左右。其搭載的高效發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)協(xié)同工作，使得車輛在不同行駛工況下都能合理分配動(dòng)力，達(dá)到節(jié)油的目的。

還有日產(chǎn)奇駿，雖然它是傳統(tǒng)燃油車，但經(jīng)過不斷的技術(shù)升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率有所提高。搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在匹配了先進(jìn)的變速器后，在日常駕駛中，綜合油耗一般處于百公里7 - 9L左右。它在保證動(dòng)力滿足日常需求的同時(shí)，也在努力平衡油耗與性能之間的關(guān)系。

斯巴魯森林人配備的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，結(jié)合其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，盡管四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)增加一定的能耗，但得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒技術(shù)以及整車的輕量化設(shè)計(jì)，綜合油耗大致在百公里8 - 10L左右。馬自達(dá)CX - 4憑借其創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗通常在百公里7 - 9L的范圍。

總之，20萬以內(nèi)性價(jià)比高的SUV，由于動(dòng)力類型多樣，從純電動(dòng)、插電混動(dòng)到傳統(tǒng)燃油，不同車型在油耗上有著較大的差距。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際使用需求、駕駛習(xí)慣以及對(duì)油耗的接受程度，來選擇適合自己的車型。無論是追求極致的低油耗，還是更看重動(dòng)力性能而對(duì)油耗不太敏感，都能在這個(gè)價(jià)格區(qū)間找到滿意的SUV車型。