20萬以內(nèi)性能最好的SUV在操控性能上通常比不過同價位轎車。一般來說，中級轎車因重心較低，在高速行車時更為穩(wěn)定，彎道極限也更高，操控性有著先天優(yōu)勢。而20萬以內(nèi)的SUV，即便操控性能突出，但較高的重心使得它們在過彎等方面靈活性欠佳，高速行車時甚至翻車風(fēng)險更大。所以在操控性能方面，同價位轎車更勝一籌 。

不過，我們也不能完全否定20萬以內(nèi)高性能SUV在操控方面的亮點。在這個價位區(qū)間，有不少SUV展現(xiàn)出了獨特的操控特質(zhì)。

比如馬自達(dá)CX - 5，它以操控和動力總成出色聞名。其6AT變速箱換擋速度和平順性表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤不僅舒適而且支撐性佳。駕駛著它在城市道路中穿梭，換擋的平順感能讓你幾乎感覺不到頓挫，在一些不是特別急的彎道中，底盤良好的支撐性也能讓車輛保持較好的姿態(tài)。還有福特銳際，全系搭載2.0T + 8AT動力總成，操控指向精準(zhǔn)，懸掛富有韌性。無論是在平坦的公路上，還是面對一些起伏路面，它的懸掛系統(tǒng)都能很好地過濾震動，并且在轉(zhuǎn)向時，精準(zhǔn)的指向性可以讓駕駛者很好地控制車輛行駛方向。

然而，這些SUV的操控優(yōu)勢更多體現(xiàn)在動力響應(yīng)、懸掛調(diào)校以及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度等局部方面。與同價位轎車相比，它們在整體操控性的核心優(yōu)勢——低重心帶來的穩(wěn)定性上，差距依然明顯。以過彎為例，轎車可以憑借更低的重心，以更高的速度平穩(wěn)通過彎道，而SUV由于重心較高，為了安全和避免側(cè)翻，過彎速度往往要降低不少，靈活性大打折扣。

雖然20萬以內(nèi)性能較好的SUV在操控上有自己的特點，在動力、懸掛等方面也有出色表現(xiàn)，但綜合來看，由于重心等先天性因素的影響，在操控性能這個維度上，它們與同價位轎車相比仍存在一定差距，同價位轎車憑借更低的重心在操控穩(wěn)定性等關(guān)鍵方面占據(jù)上風(fēng) 。