東風(fēng)本田CR-V的動力系統(tǒng)相比老款有諸多提升。新款換裝地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩增加，燃油利用率更高，VTEC技術(shù)優(yōu)化，動力表現(xiàn)顯著提升?；靹影胬^續(xù)搭載i-MMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率增大，性能提升明顯。此外，全新的發(fā)動機(jī)與變速箱匹配，在加速響應(yīng)性、靜謐性等方面有出色表現(xiàn)，且高速巡航動力儲備提升，部分模式還增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體來看，新款換裝的地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)145千瓦。相比老款，功率和扭矩均有增加，能在更大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持全功率輸出，峰值扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速提前，在行駛過程中可確保充足動力源源不斷地輸出。而且該發(fā)動機(jī)的燃油利用率更高，這對于車主來說，能在一定程度上節(jié)省燃油成本。

其VTEC技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化堪稱一大亮點(diǎn)。它能夠依據(jù)行駛工況，自動且精準(zhǔn)地改變氣門開啟時(shí)間和提升程度，以此靈活調(diào)整進(jìn)氣量和排氣量。如此一來，車輛在增大功率的同時(shí)，還能有效降低油耗，并減少污染物排放，實(shí)現(xiàn)了動力與環(huán)保的較好平衡。

新款CR-V銳混動版持續(xù)搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的i-MMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率提升至215馬力，性能提升效果顯著。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路的長途駕駛，都能憑借這套混動系統(tǒng)，帶來更為流暢且強(qiáng)勁的動力輸出。

全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動匹配G-Design Shift無級變速箱，在加速響應(yīng)性和靜謐性方面有顯著提升，駕駛體驗(yàn)更加舒適。全新E-CVT電機(jī)輸出齒輪變更，高速巡航時(shí)發(fā)動機(jī)能以較低轉(zhuǎn)速進(jìn)入直聯(lián)模式，動力儲備有效提升，最高車速比上一代提升30%，新增低速發(fā)動機(jī)直連模式提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，東風(fēng)本田CR-V的動力系統(tǒng)在新款車型上進(jìn)行了全面升級，不僅增強(qiáng)了動力性能，還在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性以及駕駛體驗(yàn)等多方面取得了進(jìn)步，為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的出行感受。