小米 SU7 汽車在安全系統(tǒng)方面有眾多創(chuàng)新之處。

首先是碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其被動安全團(tuán)隊精心設(shè)計防撞梁、吸能盒和前縱梁的截面形式等，充分利用前艙空間吸收碰撞能量，在 50km/h 100%正面碰撞測試中，將加速度 OLC 控制在 23.5g，56km/h 正面碰撞下也取得 25g 的好成績。

其次是堅固的乘員艙剛性支持結(jié)構(gòu)，采用鋼鋁混合材料的籠式車身，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá) 90.1%，應(yīng)用最高強(qiáng)度 2000MPa 的超高強(qiáng)度熱成型鋼，對 A 柱截面進(jìn)行抗壓性理論計算。

再者，面對正面 25%小偏置碰撞，小米 SU7 采用“車輪旋轉(zhuǎn)+車體滑移+車身強(qiáng)化”綜合冗余保護(hù)方案，設(shè)計了三條力傳遞路徑分散碰撞力。

側(cè)面碰撞保護(hù)方面，車門內(nèi)部應(yīng)用 2000MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼橫梁，優(yōu)化 B 柱主要彎折點，后車門采用防脫鉤設(shè)計。

針對新能源汽車的電池安全，設(shè)計了完整的電池包保護(hù)路徑，包括強(qiáng)壯的門檻梁、堅韌的電池框梁和頂?shù)米〉牡匕鍣M梁。

在乘員安全保護(hù)系統(tǒng)上，小米 SU7 全系標(biāo)配 7 個安全氣囊，其中包括遠(yuǎn)端氣囊，后排有防下潛設(shè)計，汽車內(nèi)裝使用可壓潰式管柱。

此外，小米 SU7 在被動安全開發(fā)流程和實驗上精益求精，涵蓋 12 大安全領(lǐng)域，為用戶提供全方位的安全保護(hù)。