江鈴域虎7的越野性能和通過(guò)性都較為出色。它全系提供2.0T汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，柴油版福特PUMA2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)勁，在1500 - 2500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)最大扭矩，渦輪介入自然，為越野提供充足動(dòng)力。懸掛方面，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛組合優(yōu)勢(shì)顯著。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后橋伊頓差速鎖的配備，更是大大提升了它在復(fù)雜路況下的通過(guò)性與脫困能力。

在動(dòng)力性能上，汽油版的江鈴域虎7也毫不遜色。其搭載的江鈴2.0GTDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)220馬力，峰值扭矩350?！っ?，爆發(fā)力強(qiáng)勁。無(wú)論是在平坦公路上的高速行駛，還是面對(duì)越野時(shí)的爬坡等情況，都能展現(xiàn)出充沛的動(dòng)力輸出。搭配的6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速器，讓駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛偏好自由選擇，操控體驗(yàn)感滿滿。

而說(shuō)到越野時(shí)至關(guān)重要的懸掛系統(tǒng)，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提供良好的側(cè)向支撐力，即使在激烈的越野駕駛中，車輛也能保持較好的穩(wěn)定性。后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛則具備出色的承載能力，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜路況帶來(lái)的顛簸與沖擊，保障車輛的正常行駛。

再看四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖的配置，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況，靈活切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。在4L模式下扭矩放大2.48倍，一旦車輛陷入困境，后橋伊頓差速鎖便會(huì)發(fā)揮作用，將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，助力車輛輕松脫困。

總的來(lái)說(shuō)，江鈴域虎7憑借其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)以及實(shí)用的四驅(qū)與差速鎖配置，無(wú)論是應(yīng)對(duì)日常出行，還是挑戰(zhàn)復(fù)雜的越野路況，都能展現(xiàn)出卓越的越野性能和強(qiáng)大的通過(guò)性，為駕駛者帶來(lái)可靠的駕駛體驗(yàn) 。