7 月日系車銷量整體呈下滑態(tài)勢。

具體來看，日產(chǎn)軒逸雖同比下降 27.1%，但仍以 21618 輛奪得日系車銷量冠軍。

豐田品牌在日系車中較受歡迎，像 RAV4 榮放零售銷量 16683 輛，排名第二；卡羅拉銳放排名第三，銷量 15790 輛；鋒蘭達(dá)排名第四，銷量 14824 輛；卡羅拉 7 月零售銷量只有 11562 輛，排名第六，同比減少 31.4%。

中型車中，凱美瑞銷量超雅閣，以 13179 輛排名第五，雅閣則以 10479 輛排名第七。

曾經(jīng)的合資 SUV 銷量之王本田 CR-V，7 月銷量跌破萬輛，以 9673 輛排名第九。

豐田的兩款中大型 MPV 賽那和格瑞維亞表現(xiàn)出色，分別以 8320 輛和 6399 輛排名第 12 和第 13 位。

中型 SUV 里，豐田漢蘭達(dá)以 6158 輛排名第 14 位。

日系車企方面，豐田 7 月在中國市場合計銷量為 129283 輛。

本田 7 月在中國市場的終端銷量為 52567 輛，同比下跌 41.4%。

日產(chǎn) 7 月在中國市場的銷量只有 47102 輛，同比下降 20.8%。

長安馬自達(dá) 7 月銷量為 4324 輛，同比減少 12.42%。

整體下滑的原因在于新能源的沖擊，日系車轉(zhuǎn)型速度相對較慢，盡管采取降價等措施，消費者仍不太買賬。像豐田系給出 2 萬元的置換補貼，本田和日產(chǎn)旗下熱門車型也有大幅優(yōu)惠，但終端銷量未達(dá)預(yù)期。

未來，加速電動化轉(zhuǎn)型或是日系車的出路。