在 15 - 20 萬的三廂車中，燃油經(jīng)濟(jì)性較好的有秦 PLUS、秦 Pro 新能源、榮威 i6 MAX 新能源等車型。秦 PLUS 油耗低至 0.7 升，以出色的節(jié)能表現(xiàn)脫穎而出；秦 Pro 新能源油耗 1 升，在節(jié)能方面表現(xiàn)優(yōu)異；榮威 i6 MAX 新能源油耗 1.1 升，同樣展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這些車型憑借各自先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者在燃油成本上實(shí)現(xiàn)有效節(jié)省。

除了上述幾款車外，還有一些車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯的表現(xiàn)。軒逸油耗僅 3.9 升，作為一款經(jīng)典的家用三廂車，它一直以來都以經(jīng)濟(jì)實(shí)用著稱。其發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配成熟穩(wěn)定，在日常駕駛中能夠以較為高效的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)較低的油耗，為車主減輕燃油負(fù)擔(dān)。

凌派的油耗為 4.8 升，這款車在動力系統(tǒng)的調(diào)校上注重燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。它能在滿足日常出行動力需求的同時，盡可能地降低燃油消耗，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的效能，無論是城市通勤還是長途旅行，都能為用戶節(jié)省一筆可觀的燃油費(fèi)用。

名圖油耗 5.3 升，它憑借著合理的動力配比和優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，減少了行駛過程中的能量損耗，進(jìn)而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛在保持平穩(wěn)駕駛的狀態(tài)下，能夠很好地控制油耗，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車體驗(yàn)。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉油耗 5.2 升，它搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機(jī)，通過優(yōu)化燃燒過程和提高壓縮比等一系列技術(shù)手段，在保證動力輸出順暢的同時，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。精準(zhǔn)的底盤調(diào)校和良好的操控性能，讓駕駛者能夠更自如地控制車速和油耗。

在這個價位區(qū)間，還有一些合資品牌的車型也有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。例如寶來和朗逸，它們的油耗均為 5.5 升。大眾品牌的發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，配合精心調(diào)校的變速箱，使得這兩款車在各種路況下都能較好地控制油耗。日常駕駛中，它們可以輕松應(yīng)對城市擁堵和高速公路行駛，為消費(fèi)者提供穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

索納塔和起亞 K5 凱酷油耗均為 5.6 升，這兩款車在動力技術(shù)和車身輕量化方面下足了功夫。通過采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和更輕質(zhì)的車身材料，減少了車輛行駛時的能量消耗，進(jìn)而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來了更為高效的出行體驗(yàn)。

總結(jié)來說，15 - 20 萬價格區(qū)間的這些三廂車，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面都各有優(yōu)勢。無論是自主品牌憑借先進(jìn)的新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)超低油耗，還是合資品牌依靠成熟的動力系統(tǒng)調(diào)校達(dá)到節(jié)能效果，都為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好、實(shí)際需求以及預(yù)算等因素，綜合考量后挑選出最適合自己的車型，在享受舒適出行的同時，盡可能地降低燃油成本。