五菱宏光S3的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適。它前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后螺旋彈簧整體橋式非獨(dú)立懸掛的組合，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，保持車身穩(wěn)定，為乘客營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境。同時(shí)，其電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛在不同速度下都更平穩(wěn)、靈活。這種調(diào)校既契合日常城市駕駛需求，也能兼顧一定復(fù)雜路況，實(shí)用性頗高 。

前麥弗遜獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)精密，能夠?yàn)檐囕v提供較為出色的操控性能，在過(guò)彎等情況下，可有效減少車身的側(cè)傾，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。同時(shí)，這種懸掛設(shè)計(jì)能較好地應(yīng)對(duì)路面的顛簸，將震動(dòng)有效地過(guò)濾掉一部分，傳遞到車內(nèi)的震感就會(huì)大幅減弱。

而后螺旋彈簧整體橋式非獨(dú)立懸掛，雖結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但對(duì)于五菱宏光S3這樣一款注重實(shí)用性和性價(jià)比的車型來(lái)說(shuō)，卻有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它在保證車輛行駛平順性上發(fā)揮著重要作用，能讓車輛在面對(duì)坑洼路面時(shí)，將震動(dòng)均勻分散，使得車內(nèi)乘客不會(huì)感受到過(guò)于強(qiáng)烈的沖擊。而且這種懸掛對(duì)于成本控制較為有利，讓車輛在定價(jià)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

五菱宏光S3的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是為舒適性加分不少。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力力度較大，使得駕駛者操控方向盤更加輕松、靈活，無(wú)論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎還是停車入庫(kù)，都能輕松應(yīng)對(duì)。而在高速行駛時(shí)，助力力度會(huì)相應(yīng)減小，讓方向盤的指向更加精準(zhǔn)穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心，保障行車安全的同時(shí)，也增添了駕乘的舒適感。

總的來(lái)說(shuō)，五菱宏光S3的懸掛系統(tǒng)以及相關(guān)輔助系統(tǒng)的調(diào)校，都圍繞著舒適性展開。在滿足日常城市出行需求的同時(shí)，也能應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況，讓乘客在車內(nèi)享受平穩(wěn)舒適的旅程，展現(xiàn)出這款車出色的實(shí)用性和舒適性特質(zhì)。