奔馳歐旅3.0搭載的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)在不同駕駛風(fēng)格下油耗有所不同，大致在10 - 12升/100公里左右。平穩(wěn)駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出穩(wěn)定，燃油燃燒充分，油耗往往接近較低值；而激進(jìn)駕駛，頻繁急加速、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需更大動(dòng)力輸出，燃油消耗增加，油耗會(huì)偏向較高值。此外，路況等因素也會(huì)影響其油耗。這一油耗區(qū)間只是參考，實(shí)際情況會(huì)因多種因素而有變化 。

在平穩(wěn)駕駛風(fēng)格下，奔馳歐旅 3.0 的發(fā)動(dòng)機(jī)猶如一位沉穩(wěn)的舞者，節(jié)奏有序。駕駛員以穩(wěn)定的速度行駛，輕柔地控制油門(mén)與剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)較小。在這種狀態(tài)下，噴油系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地噴油，讓燃油與空氣充分混合并高效燃燒。就像一場(chǎng)完美的交響樂(lè)演奏，每個(gè)環(huán)節(jié)都配合得恰到好處。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要額外的動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)頻繁的速度變化，從而使得油耗能夠保持在相對(duì)較低的水平，接近 10 升/100 公里。

若是切換到激進(jìn)駕駛風(fēng)格，奔馳歐旅 3.0 的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間變成了一位熱血的戰(zhàn)士。急加速時(shí)，駕駛員大力踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇攀升，需要大量的燃油來(lái)提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。而急剎車又使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間浪費(fèi)，下次啟動(dòng)又要重新消耗更多燃油。這就如同一場(chǎng)混亂的戰(zhàn)斗，各種能量在無(wú)序中消耗。在這樣的駕駛風(fēng)格下，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高負(fù)荷、不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，油耗自然會(huì)偏向較高值，接近 12 升/100 公里。

綜上所述，奔馳歐旅 3.0 搭載的 3.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗在不同駕駛風(fēng)格下呈現(xiàn)出明顯的差異。平穩(wěn)駕駛能讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作，降低油耗；而激進(jìn)駕駛雖帶來(lái)刺激感，卻要以較高的油耗為代價(jià)。不過(guò)無(wú)論何種風(fēng)格，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都展現(xiàn)出了其獨(dú)特的性能特點(diǎn)，駕駛員可根據(jù)自身需求與實(shí)際情況，選擇合適的駕駛方式來(lái)平衡駕駛樂(lè)趣與油耗成本。