要評(píng)判一輛越野車是否是最強(qiáng)悍的，得綜合多個(gè)方面來看。

首先是四驅(qū)系統(tǒng)，這是越野車的基礎(chǔ)，能讓四個(gè)輪子同時(shí)產(chǎn)生動(dòng)力，增強(qiáng)通過性和穩(wěn)定性。

其次是輪胎，比如 AT 胎，有更寬的胎面、更深的花紋和碩大的排水紋理，能提高非鋪裝路面抓地力。

懸掛行程也很重要，長懸掛行程的車過深坑時(shí)車輪不易離地，避免“交叉軸”情況。

接近角、通過角、離去角這三個(gè)角越大，車輛通過障礙物的能力越強(qiáng)。

涉水深度指標(biāo)關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)水，像衛(wèi)士 90 和仰望 U8 越野玩家版就有出色的涉水表現(xiàn)。

底盤高度也得高，像比亞迪仰望 U8 的液壓懸掛和路虎攬勝的空氣懸架能調(diào)節(jié)高低，就有優(yōu)勢。

三把鎖能將動(dòng)力分配給有強(qiáng)附著力的輪子，奔馳大 G 就是典型。

強(qiáng)大的功率和扭矩能讓車在極端情況下擺脫陷車?yán)Ь场?/p>

車輛舒適性不能忽視，不然長途自駕會(huì)很累。

懸掛系統(tǒng)要有足夠行程和應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的能力。

越野底盤保護(hù)可防底部組件受損。

差速器鎖定功能能提供更好牽引力。

強(qiáng)化車身和保護(hù)裝置能提高耐久性。

還可通過實(shí)際越野測試來評(píng)估，比如通過沙漠、泥濘地、爬坡和水洼等。

總之，綜合這些方面，才能判斷一輛越野車是否最強(qiáng)悍。