天津一汽豐田卡羅拉的動(dòng)力性能怎樣

天津一汽豐田卡羅拉的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

卡羅拉有多種動(dòng)力系統(tǒng),包括 1.8L 油電混合動(dòng)力、1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.8L 油電混合動(dòng)力系統(tǒng),其發(fā)動(dòng)機(jī)是第一款進(jìn)、排氣系統(tǒng)均采用連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的,雙 VVT-i 技術(shù)讓它在各種轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)不俗,熱效率高達(dá) 40%,配合全新一代 THS 混合動(dòng)力系統(tǒng),在車輛起步和提速時(shí)電機(jī)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足,高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)中低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙循環(huán)技術(shù)、缸蓋集成式排氣歧管、外置水冷式中冷器等設(shè)計(jì)。雙循環(huán)技術(shù)利用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)無縫切換,確保動(dòng)力輸出和降低油耗。缸蓋集成式排氣歧管讓發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊、減重、提升暖機(jī)效果和降低油耗。外置水冷中冷器冷卻方式穩(wěn)定,適合小排量發(fā)動(dòng)機(jī),但成本較高、冷卻效果略遜。

1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田 TNGA 架構(gòu)噴氣流控系列發(fā)動(dòng)機(jī)的新作,采用缸內(nèi)直噴、雙 VVT、高速燃燒、氣缸蓋 EGR 冷卻等先進(jìn)技術(shù),熱效率達(dá) 40%,提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

總的來說,天津一汽豐田卡羅拉的不同動(dòng)力系統(tǒng)各有特點(diǎn),能滿足不同用戶的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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