2013 法蘭克福車展展出的新能源汽車具有以下特點：

寶馬 i8：采用雙門四座布局，車身采用鋁合金和碳纖維增強塑膠，動力為混合動力系統(tǒng)，由 1.5 升 3 缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動機和電動機組成，綜效馬力達 362 匹，百公里加速 4.5 秒，最高時速 250km/h，純電模式最高速度 120km/h，最大續(xù)航里程 500 公里，百公里平均油耗小于 2.5L，鋰離子電池組 7.2 千瓦時，220V 滿充 2 小時。

寶馬 i3：專為城市交通設(shè)計，動力為鋰離子電池和電動機，最大功率 170 馬力，峰值扭矩 250N·m，加速 7.2 秒，極速 150km/h，可選裝雙缸汽油發(fā)動機增加續(xù)航里程，常規(guī)充電 8 小時，快充 30 分鐘約 80%電量，內(nèi)飾簡約。

豐田 Hybrid-R 概念車：基于雅力士打造，搭載 1.6 升 GRE 發(fā)動機和兩臺電動機，總動力超 400 馬力，全輪驅(qū)動，配備超級電容器回收剎車能量，將展示燃料電池技術(shù)。

奧迪 Quattro 概念車：基于 Quattro 概念車打造，車身重量控制在 1200 公斤以內(nèi)，線條明顯有棱角，進氣格柵夸張，內(nèi)飾采用三幅運動方向盤、數(shù)字儀表盤等，搭載 4.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機和電機，最高時速 330km/h，百公里加速 3 秒左右。

大眾 e-Up!：定位城市小型電動車，外觀與 UP 車型相似，細(xì)節(jié)有不同，動力為 60kW 電動機，最大扭矩 210Nm，百公里加速 14 秒，最高速度 135 公里，鋰離子電池組能儲存 18.7 千瓦時能量，滿電行駛 150 公里，快速充電 30 分鐘充 80%電能。

大眾 e-Golf：在已有車型上換裝電動動力總成，動力系統(tǒng)亮點突出，采用鋰離子電池組，最高輸出功率 117 馬力，最大扭矩 270 牛米，最大續(xù)航里程 150 公里，百公里加速 11.8 秒，最高時速 140km/h，家用電源充電 5 - 7 小時。

保時捷 918 Spyder：限量 918 臺，動力傳動系統(tǒng)和重要零部件位置低，降低重心，采用油電混合系統(tǒng)，V8 發(fā)動機輸出功率 588 馬力，前后軸電動機綜合輸出 250 馬力，全力加速時綜合功率 805 馬力，扭矩 750 牛米，百公里加速 2.8 秒左右，綜合路況燃油經(jīng)濟性 85 mpg，二氧化碳排放量約 79 克/公里。

奔馳 S500 插電混動版：最早在法蘭克福車展首發(fā)，明年上半年上市，與普通版車型外觀區(qū)別不大，充電口在車尾右后方，動力為內(nèi)燃發(fā)動機和電動機，四驅(qū)模式，汽油發(fā)動機驅(qū)動后輪，電動機驅(qū)動前輪，純電續(xù)航 30 公里，百公里油耗 3.1 升。

Smart ForTwo e-Drive：將搭載 67kW 電機和鋰電池組，明年投產(chǎn)。

保時捷 911 藍驅(qū)版：采用后置發(fā)動機后輪驅(qū)動，動力性能略低于 911 Carrera4，發(fā)動機采用改進啟停和停缸技術(shù)，配備主動快門式格柵和再生系統(tǒng)，油耗低至 6.4L/100Km，有可拆卸硬頂。

標(biāo)致 208 混動版：由法國石油與天然氣總公司和 PSA 集團合作開發(fā)，采用空氣動力學(xué)套件，車身減重，搭載 1.0L 三缸汽油發(fā)動機和電動機，配備 EGC 變速箱，百公里加速 8 秒，百公里油耗 2.09 升，二氧化碳排放量約每公里 50 克。

Formula E 賽車：底盤由 Spark Racing Technologies 和雷諾共同開發(fā)，邁凱輪提供電動機，比賽中功率限制為 133kW，駕駛者可使用 Push-to-Pass 系統(tǒng)，加速時間約 3 秒，最高速度 225km/h，首屆賽季預(yù)計舉辦 10 站比賽。