新款東風(fēng)標(biāo)致 508L 的動力性能提升顯著。它全系標(biāo)配 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力 211 匹，峰值扭矩 300 ?！っ?，匹配 8 速手自一體變速箱，動力響應(yīng)更迅速。此外還提供插電混動版，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。不僅如此，其匹配 AMVAR 可變獨(dú)立懸架及運(yùn)動底盤調(diào)校，轉(zhuǎn)彎半徑小，在提升駕駛樂趣的同時，還帶來出色的操控性與舒適性。

首先，在汽油版動力方面，這臺 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)猶如一位精力充沛的運(yùn)動健將，211 匹的最大馬力和 300 ?！っ椎姆逯蹬ぞ?，賦予了新款東風(fēng)標(biāo)致 508L 充沛的動力儲備。當(dāng)你踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)立即響應(yīng)，澎湃的動力洶涌而來，推背感十足，無論是在城市道路的起步超車，還是在高速公路上的高速行駛，都能輕松應(yīng)對，讓駕駛者盡享駕駛的激情與樂趣。

與之匹配的 8 速手自一體變速箱更是功不可沒，它就像是一位訓(xùn)練有素的管家，將發(fā)動機(jī)的動力梳理得井井有條。換擋過程極為平順，幾乎察覺不到頓挫感，讓動力傳輸如絲般順滑。而且，手自一體的設(shè)計也為駕駛者提供了更多的操控選擇，在需要激烈駕駛時，手動換擋模式能讓你更好地掌控車輛的動力輸出，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛的參與感。

再看插電混動版車型，它搭載的 12.4kWh 三元鋰電池組與 8 速 e-EAT8 自動變速箱默契配合。在保證動力輸出充沛的同時，展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)讓電池續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，在短途出行時，完全可以依靠純電模式行駛，既減少了對燃油的依賴，又降低了尾氣排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。這種動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，不僅提升了駕駛體驗，還順應(yīng)了時代對綠色出行的需求。

在底盤與懸架方面，AMVAR 可變獨(dú)立懸架系統(tǒng)宛如一位智能的舞者，可根據(jù)道路狀況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架設(shè)置。在平坦的道路上，它能提供舒適的駕乘感受，過濾掉路面的細(xì)微顛簸；而在彎道或者激烈駕駛時，又能迅速調(diào)整懸架硬度，提供有力的支撐，讓車輛保持良好的姿態(tài)。配合運(yùn)動底盤調(diào)校和小幅方向盤，操控更加精準(zhǔn)，駕駛者的每一個指令都能得到車輛迅速且準(zhǔn)確的回應(yīng)。

此外，該車僅 5.45 米的超小轉(zhuǎn)彎半徑，讓它在城市中穿梭自如，無論是狹窄的街道還是擁擠的停車場，都能輕松應(yīng)對，大大提升了城市機(jī)動性能。

新款東風(fēng)標(biāo)致 508L 在動力性能方面的提升是全方位的。汽油版車型憑借強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)與平順的變速箱，帶來激情駕駛體驗；插電混動版兼顧動力與經(jīng)濟(jì)環(huán)保；底盤懸架系統(tǒng)與小轉(zhuǎn)彎半徑則提升了操控性與城市機(jī)動性。這些提升讓新款東風(fēng)標(biāo)致 508L 在眾多車型中脫穎而出，為駕駛者帶來更加豐富和優(yōu)質(zhì)的駕駛感受 。