最新版極氪 009 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校效果非常出色。

前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為集成多連桿全鋁獨(dú)立懸掛，還全系標(biāo)配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)。

這套懸掛能根據(jù)乘員艙質(zhì)量分布實(shí)時(shí)智能配平，像載人載物重心變化時(shí)能自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度，保證車輛穩(wěn)定性和舒適性。

過彎時(shí)對(duì)側(cè)傾抑制明顯，車身能保持良好姿態(tài)。應(yīng)對(duì)不同路況，空氣懸架可調(diào)節(jié)車身高度，高速行駛降低車身減少風(fēng)阻，通過崎嶇路面升高車身增加通過性。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據(jù)振動(dòng)數(shù)據(jù)毫秒級(jí)響應(yīng)，匹配最佳阻尼，減少后軸拋跳和減震觸底問題。

在實(shí)際體驗(yàn)中，懸掛調(diào)校偏舒適，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)過濾不錯(cuò)，做大的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作車輛也很穩(wěn)，這和低重心有關(guān)。從第二排體驗(yàn)看，整體安靜且穩(wěn)，時(shí)速 120km/h 車內(nèi)也安靜。

中低速行駛過減速帶，懸架動(dòng)作干脆有高級(jí)感，速度稍快或遇大顛簸，整體處理柔韌扎實(shí)，只是有細(xì)微多余震動(dòng)，側(cè)傾抑制出色，懸掛支持到位，底盤調(diào)教略微偏硬但有韌性，能根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整軟硬度，提前掃描路面讓懸掛做出高低軟硬調(diào)整，減少車內(nèi)人員對(duì)路面顛簸的感知，讓行駛安靜平穩(wěn)。

與其他類似車型相比有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能迅速有效地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。前懸掛的雙叉臂式結(jié)構(gòu)提升操控性能，轉(zhuǎn)彎和變道支撐好，減少車身側(cè)傾，優(yōu)化車輪定位參數(shù)，使輪胎與地面充分接觸，提高抓地力，讓車輛加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能變好，采用優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)工藝減輕重量，提升懸掛響應(yīng)速度和車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，過濾路面細(xì)碎震動(dòng)，駕乘體驗(yàn)舒適，高速行駛和復(fù)雜路況下也能保持良好姿態(tài)和穩(wěn)定性，還和其他系統(tǒng)精心調(diào)校匹配，共同提升整車行駛質(zhì)感和操控性能。