懸掛的硬度是可以調(diào)節(jié)的。

汽車(chē)懸掛軟硬調(diào)節(jié)通常是通過(guò)調(diào)整減震器的阻尼來(lái)改變懸掛系統(tǒng)的硬度，主要作用是平衡和切換汽車(chē)的操控性與舒適性。

比如在運(yùn)動(dòng)模式下，可讓底盤(pán)懸掛變硬，提升操控性和轉(zhuǎn)彎支撐性能；需要舒適感時(shí)，可使底盤(pán)懸掛變軟，更好地吸收路面沖擊，提高乘坐體驗(yàn)。

而且一般可調(diào)懸掛功能分為自動(dòng)和手動(dòng)調(diào)節(jié)兩種。

對(duì)于懸掛硬度的調(diào)節(jié)，不同類(lèi)型的懸掛調(diào)節(jié)方式和效果有所不同?？諝鈶覓焓歉鶕?jù)空氣的壓力和體積變化來(lái)改變懸架的軟硬程度，舒適度更高，但保養(yǎng)費(fèi)用較高。

而可變懸掛的軟硬調(diào)節(jié)已應(yīng)用在二三十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)上，像豐田銳志、凱迪拉克ATS-L等車(chē)型。通過(guò)在減震器上方安裝步進(jìn)電機(jī)，調(diào)節(jié)減震器內(nèi)阻尼閥的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)減震器的軟硬調(diào)節(jié)。

雖然效果不如百萬(wàn)豪車(chē)的懸掛，但給了消費(fèi)者在相對(duì)低價(jià)車(chē)上獲得舒適和運(yùn)動(dòng)兼得的可能。

不過(guò)，如果車(chē)輛懸掛過(guò)硬，比如在新車(chē)磨合期，部件未完全磨合好，過(guò)了磨合期可能會(huì)改善；還可通過(guò)降低正常胎壓范圍內(nèi)的胎壓來(lái)輕微緩解；在允許改裝的前提下，咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人士意見(jiàn)，改裝可調(diào)軟硬的減震器，如常見(jiàn)的扭齒減震器等。

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》，改變懸掛硬度需向當(dāng)?shù)剀?chē)輛管理所申請(qǐng)變更登記。