特斯拉和極氪 001 在續(xù)航方面誰(shuí)更強(qiáng)？

從多方面實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，極氪 001 在續(xù)航方面更強(qiáng)。

極氪 001 ME 版（100kWh 電池）在真實(shí)使用環(huán)境下，續(xù)航里程可達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)優(yōu)秀，為 83%。該車(chē)型裝備 21 英寸輪轂，主要行駛于高速公路，占比高達(dá) 71%，全程平均車(chē)速穩(wěn)定在 112km/h。

而特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版在高速公路上的實(shí)測(cè)續(xù)航為 460km，續(xù)航達(dá)成率僅為 66.6%，百公里能耗為 17.1kWh，整體表現(xiàn)相對(duì)遜色。

影響兩車(chē)?yán)m(xù)航差距的根源在于幾個(gè)關(guān)鍵因素。電池能量密度方面，極氪 001 搭載的是由寧德時(shí)代打造的高鎳三元軟包電池，能量密度高達(dá) 200Wh/kg，Model Y 使用的是較為傳統(tǒng)的三元硬質(zhì)電池組，能量密度只有 160Wh/kg 左右。

電池管理系統(tǒng)優(yōu)化程度上，極氪汽車(chē)在這方面做了大量工作，將電池系統(tǒng)的能量利用率提高到行業(yè)領(lǐng)先水平，而特斯拉雖一直領(lǐng)先但似乎已被趕超。

整車(chē)能量利用效率方面，極氪 001 采用全鋁車(chē)身、風(fēng)阻僅 0.23Cd 的流線(xiàn)型車(chē)身設(shè)計(jì)，以及高效永磁同步電機(jī)，能將能量更大轉(zhuǎn)化為實(shí)際續(xù)駛里程。

此外，極氪 001 在能量管理策略上采用先進(jìn)的預(yù)測(cè)性能量管理算法，能根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣等因素智能調(diào)節(jié)功率輸出，將剩余電量維持在最佳水平，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超官方數(shù)據(jù)的續(xù)航表現(xiàn)。

綜上所述，極氪 001 在續(xù)航方面強(qiáng)于特斯拉 Model Y。