榮威 D6 純電版的實(shí)際續(xù)航里程會因不同的測試環(huán)境和駕駛情況而有所不同，大致在 336 公里到 532 公里之間。在接近 -20℃的海拉爾地區(qū)，冷車啟動后續(xù)航成績?yōu)?336 公里，暖車測試?yán)m(xù)航 390 公里；在北京 -6°C~14°C 的混合路況下，最高續(xù)航 438km；在經(jīng)濟(jì)駕駛模式等條件下，從廣州到福建山區(qū)行駛 532 公里后還剩 4%電量。可見多種因素會影響其實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

在海拉爾極寒的環(huán)境中，榮威D6純電版冷車啟動時，電池活性、電機(jī)效率等都會受到低溫影響，續(xù)航達(dá)成率為64.6%，行駛336公里，這充分體現(xiàn)了低溫對續(xù)航的挑戰(zhàn)。而經(jīng)過暖車測試后，車輛各部件達(dá)到較好的工作狀態(tài)，續(xù)航達(dá)成率提升至75%，能實(shí)現(xiàn)390公里的續(xù)航。

在北京多段溫區(qū)、城區(qū)與高速混合路況下，榮威D6純電版的表現(xiàn)又有不同。這里的溫度相對海拉爾較為溫和，再加上路況的多樣化，車輛達(dá)成最高續(xù)航438km，續(xù)航達(dá)成率84.2%，百公里電耗12kWh。這說明在適宜溫度和復(fù)雜但常規(guī)的路況下，車輛的續(xù)航能力得到了更好的發(fā)揮。

在經(jīng)濟(jì)駕駛模式、動能回收調(diào)至最高的條件下，從廣州到福建山區(qū)的行程中，榮威D6純電版更是展現(xiàn)出驚人的續(xù)航實(shí)力，行駛532公里后還剩4%電量，續(xù)航達(dá)成率105%，整車平均能耗為9.7kWh/100km。這種出色表現(xiàn)得益于車輛先進(jìn)的一體式熱管理方案和CTB車身電池一體化技術(shù)。

總的來說，榮威D6純電版的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。不同的環(huán)境與駕駛模式雖會讓實(shí)際續(xù)航有所波動，但憑借其先進(jìn)技術(shù)，在多種場景下都能為駕駛者提供較為可靠的續(xù)航保障，滿足不同出行需求。