三菱EVO的生產(chǎn)歷史始于1992年，終于2016年，期間歷經(jīng)十代更迭。1992年，為參加世界拉力錦標(biāo)賽，三菱基于Lancer轎車平臺(tái)開(kāi)發(fā)出第一代EVO，配備2.0升渦輪增壓引擎與四驅(qū)系統(tǒng)。此后，從第二代到第九代，EVO在動(dòng)力、操控、外觀等方面持續(xù)升級(jí)改進(jìn)。2007年，更現(xiàn)代化的第十代EVO推出。直至2016 年，三菱宣布該系列停產(chǎn)，結(jié)束了這一經(jīng)典車系的輝煌歷程 。

第二代EVO在1994年登場(chǎng)，相較于初代，它進(jìn)一步提升了馬力，同時(shí)對(duì)懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等多方面進(jìn)行改良，讓車輛在操控性能上有了更為出色的表現(xiàn)，能更好地適應(yīng)復(fù)雜的賽道環(huán)境，也為車手提供了更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

1995年，第三代EVO亮相，著重提升了空力和引擎性能。外觀上的空氣動(dòng)力學(xué)套件升級(jí)，使車輛在高速行駛時(shí)能獲得更好的下壓力和穩(wěn)定性。引擎經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)校，動(dòng)力輸出更加迅猛，進(jìn)一步鞏固了EVO在高性能轎車領(lǐng)域的地位。

第四代EVO在1996年推出，這次升級(jí)引入了先進(jìn)的四驅(qū)控制系統(tǒng)，能根據(jù)不同的路況和駕駛條件，更加精準(zhǔn)地分配動(dòng)力到四個(gè)車輪，極大地提升了車輛的操控極限和過(guò)彎性能。

后續(xù)的五代、六代、七代、八代、九代也都在各自的特點(diǎn)上不斷精進(jìn)。例如六代采用輕質(zhì)材料減輕車重，讓車輛的動(dòng)力響應(yīng)更為敏捷。

到了2007年的第十代，設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代化，最大功率達(dá)291馬力，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能以及舒適的駕乘感受。

然而，由于市場(chǎng)需求的變化以及企業(yè)自身戰(zhàn)略調(diào)整等多方面因素，2016年三菱宣布停產(chǎn)EVO系列。這一經(jīng)典車系雖已落幕，但它在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，其卓越的性能和不斷創(chuàng)新升級(jí)的精神，成為汽車愛(ài)好者心中永恒的傳奇。