Suzuki以純電動和混合動力為核心方向制定新能源發(fā)展規(guī)劃。在日本，2025年將推“e VITARA”等兩款新純電車型，2030年前共推6款BEV車型；國際市場尤其印度，目標份額達50%，構建年產400萬臺生產體系；還會與豐田深化協(xié)同。同時，其加大研發(fā)投入，不同市場在車型推出和占比上各有規(guī)劃，全面推進電動化轉型。

在研發(fā)投入方面，鈴木毫不吝嗇。未來幾年，研發(fā)費用將達到2000億日元，同比增加33%，這些資金將主要用于混動、純電動等新能源汽車及微型汽車的研發(fā)。到2030年之前，鈴木計劃投資4.5萬億日元，其中2萬億日元用于研發(fā)，2.5萬億日元用于設備投資，為電動化轉型提供堅實的物質基礎。

在不同市場的車型規(guī)劃上，歐洲市場是其重要布局區(qū)域。2024年鈴木就會推出BEV純電車型，到2030年將推出包括SUV、中小車型的5款電動車，純電車比例約為80%，混動車比例約為20%。而在印度市場，2024年先推出純電動EV概念車eVX，到2030年度陸續(xù)推出6款電動車，同時持續(xù)推出油電混合動力車型等低碳車款，2030年純電車比例約為15%，混動車比例約為25%，燃油車比例約為60%。

此外，鈴木還推出了新款維特拉，將于2025年上半年正式投產。這款車外觀時尚，內飾科技感十足，動力也較為強勁，雖無國產計劃，但也體現(xiàn)了鈴木在產品線上的多元化布局。

總之，Suzuki在新能源汽車領域的規(guī)劃全面且細致，涵蓋了多個關鍵要素。從研發(fā)投入到車型推出，從不同市場的差異化布局到具體的產能目標，每一步都彰顯著其在新能源賽道上奮力追趕、搶占市場的決心。在電動化浪潮中，鈴木正努力構建屬于自己的新能源版圖，未來值得期待。