Ford在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局廣泛且深入。在產(chǎn)品上，推出福特電馬，還有搭載大馬力渦輪混動(dòng)的銳界L和蒙迪歐混動(dòng)版等車(chē)型?；靹?dòng)技術(shù)方面，深挖科技，集成全新發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力分流技術(shù)，優(yōu)化傳動(dòng)與NVH性能。營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)上，探索新策略，搭建多方溝通橋梁，還為車(chē)主升級(jí)座艙平臺(tái)。未來(lái)，長(zhǎng)安福特還將繼續(xù)推新，發(fā)力高品質(zhì)產(chǎn)品及智能化領(lǐng)域，持續(xù)完善新能源布局 。

在產(chǎn)品布局上，福特電馬憑借純正美系跑車(chē)血統(tǒng)吸引眾多消費(fèi)者目光。銳界L自亮相便成績(jī)斐然，訂單超1萬(wàn)輛，一箱油保底能跑1188公里，完美兼顧動(dòng)力與油耗。蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版搭載的2.0T大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，起售價(jià)20萬(wàn)元級(jí)，實(shí)測(cè)百公里油耗最低3.6L，使用成本與新能源車(chē)相當(dāng)。

混動(dòng)技術(shù)堪稱(chēng)福特在新能源領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。全新混動(dòng)系統(tǒng)集成全新一代EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力分流技術(shù)，通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)巧妙耦合發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。整車(chē)控制系統(tǒng)可精準(zhǔn)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)最佳效率，匹配最佳動(dòng)力輸出模式，達(dá)成動(dòng)力與油耗的最佳平衡。采用的電控?zé)o級(jí)混動(dòng)變速箱，能智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，駕駛體驗(yàn)直逼純電動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，全新低鎳NCM111三元鋰電芯的應(yīng)用，讓電池組散熱良好、熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)低且循環(huán)壽命持久。

營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)層面，長(zhǎng)安福特新能源依托產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)積極探索創(chuàng)新。舉辦北京車(chē)展大型外場(chǎng)活動(dòng)，為500名探險(xiǎn)者用戶(hù)交付新車(chē)，組織車(chē)主簽署公約并引入藍(lán)天救援培訓(xùn)。攜手“福探長(zhǎng)”IP開(kāi)展多圈層互動(dòng)，投身社會(huì)環(huán)保公益，塑造正能量品牌形象。為現(xiàn)有福特電馬車(chē)主全面升級(jí)第三代驍龍座艙平臺(tái)，提升智能化水平。

總之，F(xiàn)ord在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是產(chǎn)品的推陳出新、混動(dòng)技術(shù)的鉆研，還是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的創(chuàng)新，都展現(xiàn)出其堅(jiān)定的決心與強(qiáng)大的實(shí)力。未來(lái)，隨著持續(xù)的投入與探索，福特有望在新能源市場(chǎng)占據(jù)更為重要的地位，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品與服務(wù) 。