發(fā)動機的動力輸出是通過進氣、壓縮、做功和排氣四個行程循環(huán)運作實現(xiàn)的。進氣行程時，活塞下移吸入新鮮空氣與汽油的混合氣體；壓縮行程中，進排氣門關閉，活塞上移壓縮混合氣體；做功行程里，火花塞點燃氣體，爆炸壓力推動活塞下行帶動曲軸旋轉(zhuǎn)；排氣行程活塞上移排出廢氣。這四個行程緊密協(xié)作，周而復始，將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，為汽車提供持續(xù)動力 。

在進氣行程里，活塞從氣缸內(nèi)的上止點朝著下止點移動，此時進氣門開啟，排氣門則處于關閉狀態(tài)。這一過程就像是發(fā)動機在“呼吸”，吸入新鮮空氣和汽油混合而成的可燃混合氣，為后續(xù)的燃燒做好準備?；旌蠚獾捻槙尺M入，是發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的基礎。

進入壓縮行程，進排氣門都關閉，活塞開始從下止點向上止點移動?；钊倪@一運動使得氣缸內(nèi)的混合氣被不斷壓縮，體積變小，壓力和溫度都隨之升高。這個過程如同給即將爆發(fā)的能量蓄勢，壓縮得越充分，后續(xù)做功時釋放的能量也就越大。

做功行程是發(fā)動機輸出動力的關鍵環(huán)節(jié)。當壓縮行程結束，火花塞準時點火，點燃被壓縮的混合氣?；旌蠚馑查g爆炸，產(chǎn)生高溫高壓的氣體，強大的壓力推動活塞從上止點迅速向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，這就是發(fā)動機動力的直接來源。

最后是排氣行程，活塞從下止點再次移向上止點，進氣門依然關閉，排氣門打開?；钊南蛏线\動將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一次進氣行程騰出空間。如此，發(fā)動機不斷重復這四個行程，源源不斷地輸出動力。

總之，發(fā)動機的這四個行程相互配合、缺一不可，它們共同構建起一個高效的能量轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，使得發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力，驅(qū)動汽車在道路上自由馳騁 。