深藍 S7 動力系統(tǒng)的技術優(yōu)勢在哪

深藍 S7 動力系統(tǒng)的技術優(yōu)勢有很多。

首先,采用超級增程(REEV)架構,具備電動車型的操控平順性和燃油車的續(xù)航里程優(yōu)勢,能實現(xiàn)“一月不加油”和“一周不充電”,用車成本低。

其超級增程技術的增程器有長安數(shù)十年發(fā)動機自研經(jīng)驗,采用高壓縮比的阿特金森循環(huán),槽滿率 78%,功率密度高,油電轉化效率為 3.3 度電/1 升油,3 組循環(huán)系統(tǒng)能為動力、電機、電控和電池等系統(tǒng)散熱、制暖。在低溫環(huán)境,可引入動力系統(tǒng)熱量為駕駛艙制暖;高溫環(huán)境,能引入空調(diào)冷量為駕駛艙制冷和電池散熱。

超級增程版在市區(qū)低速用電驅動,長途高速時能行車充電或調(diào)節(jié)發(fā)電與驅動功率持平,以最低能耗獲更長續(xù)航。

自研“7 合 1”電驅動系統(tǒng),最大輸出功率 175 千瓦,內(nèi)置油冷散熱,滿足全負載持續(xù)功率輸出可靠性,且讓前后橋軸荷配比更接近 50:50。

車輛結構上,前置動力、中置動力電池、中后置燃油箱和后置電驅動,全部分系統(tǒng)處于同一水平面,排氣管布置合理,還設有大量隔熱材料和多層護板,保證安全。

針對不同環(huán)境,研發(fā)了全氣候環(huán)境微核高頻脈沖加熱動力電池技術,能在-30℃超低溫啟動,加熱速度快,能實現(xiàn) 24 小時電池全方位監(jiān)控、10 毫秒極速報警,安全預警準確率≥99%,避免電池熱失控。

預設 3 組行車發(fā)電策略,山地模式對散熱效率等平衡要求高,但長期使用可靠性有保障。

具備 1000 萬+試驗里程及 30 余種路況測試,重點圍繞車型平臺、增程系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)等可靠性展開。還配置了以可靠性和安全性為前提的智能駕駛輔助系統(tǒng),擁有超 20 項主動安全配置,完成了累計 50 萬+試驗里程,建立了全鏈路測試體系。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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