2011 年德系汽車銷量的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

一是品牌影響力，德系車中的 BBA 等豪華品牌享譽(yù)全球，在消費(fèi)者心中具有較高的地位和聲譽(yù)，比如奔馳、寶馬、奧迪，不管在哪都是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤?/p>

二是技術(shù)創(chuàng)新，德系車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)上不斷創(chuàng)新，率先采用新技術(shù)，如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，而日系車在這方面相對(duì)保守，仍多使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 CVT 變速箱。

三是用料扎實(shí)，給人安全感，德系車在造車?yán)砟钌嫌昧现v究，營造出扎實(shí)可靠的感覺。

四是汽車氛圍營造出色，無論是豪車還是普通車型，裝飾風(fēng)格大氣。

五是進(jìn)入中國市場早，在高端領(lǐng)域如奧迪 A6、大眾帕薩特等被政府大量采購，留下豪華好印象；在低端領(lǐng)域，出租車公司、駕校大量采購大眾捷達(dá)、桑塔納等，留下成熟可靠的印象。

此外，在德國本土市場，大眾在 2011 年也保持著領(lǐng)先地位，高爾夫/捷達(dá)系列是最暢銷的車型，且優(yōu)勢明顯。帕薩特也表現(xiàn)出色，產(chǎn)品線豐富，集成了更多科技，運(yùn)動(dòng)和商務(wù)性質(zhì)兼具。

總之，2011 年德系汽車銷量能有優(yōu)勢，是其在品牌、技術(shù)、用料、氛圍營造和市場布局等多方面表現(xiàn)出色的結(jié)果。