四輪電動(dòng)車(chē)價(jià)格近幾年整體呈下降趨勢(shì)，未來(lái)短期內(nèi)預(yù)計(jì)也會(huì)延續(xù)這一態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，電動(dòng)四輪車(chē)市場(chǎng)遇冷，企業(yè)庫(kù)存積壓，中小型企業(yè)為減輕庫(kù)存壓力，往往率先降價(jià)，甚至引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，拉低整體市場(chǎng)價(jià)格。同時(shí)，鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩、成本降低，也使得車(chē)輛價(jià)格有了下降空間。此外，市場(chǎng)淡季時(shí)諸多車(chē)型為清理庫(kù)存紛紛降價(jià)。多種因素疊加，共同促成了價(jià)格的下降。

從具體車(chē)型表現(xiàn)來(lái)看，這一趨勢(shì)尤為明顯。像恩途造浪者S1最大降幅可達(dá)5000元，宗申健達(dá)5M - 4剛發(fā)布就降價(jià)4000元，迅利達(dá)、麗翔摩卡等低速四輪車(chē)也有超千元的降幅。在價(jià)格較低的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，五菱宏光MINI EV官方指導(dǎo)價(jià)在2.88萬(wàn)元至4.36萬(wàn)元之間，奇瑞小螞蟻5.99 - 7.69萬(wàn)元，這些親民的價(jià)格讓更多消費(fèi)者能夠接受。

雖然期間因原材料漲價(jià)，電動(dòng)車(chē)配件價(jià)格上升，組裝成本增加，整體出現(xiàn)過(guò)漲價(jià)情況，漲幅可達(dá)400 - 800元 ，但這并未改變價(jià)格下降的大趨勢(shì)。當(dāng)前低速四輪電動(dòng)車(chē)價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，低配車(chē)型約1萬(wàn)元，高配車(chē)型最多2萬(wàn)元，即便車(chē)輛轉(zhuǎn)正后價(jià)格也未必會(huì)上漲。

并且社會(huì)事件等特殊情況也會(huì)導(dǎo)致商家低價(jià)拋售，老車(chē)型證書(shū)到期后廠(chǎng)家商家也會(huì)降價(jià)處理。市場(chǎng)淡季時(shí)，國(guó)產(chǎn)企業(yè)為處理庫(kù)存積極降價(jià)。這些因素都在不斷推動(dòng)四輪電動(dòng)車(chē)價(jià)格下行。

總之，近幾年四輪電動(dòng)車(chē)價(jià)格在市場(chǎng)供需、成本變化等多種因素影響下呈下降趨勢(shì)。未來(lái)，在庫(kù)存壓力、成本降低等因素持續(xù)作用下，價(jià)格大概率會(huì)繼續(xù)保持下降態(tài)勢(shì)，這對(duì)于消費(fèi)者而言無(wú)疑是利好消息，能以更實(shí)惠的價(jià)格選購(gòu)到心儀的四輪電動(dòng)車(chē)。