車輪選擇圓形而不是多邊形，原因主要有以下這些。

首先，圓形能保證車子的穩(wěn)定性。車軸裝在圓心，車輪滾動(dòng)時(shí)車軸與地面距離等于車輪半徑，運(yùn)動(dòng)軌道平穩(wěn)。要是多邊形，比如方形、三角形，一動(dòng)起來就一高一低，車子會(huì)很顛簸，無法保證平穩(wěn)。

其次，圓形的周長(zhǎng)短，節(jié)省材料。相同邊長(zhǎng)設(shè)為 1，圓形周長(zhǎng) 3.14，四邊形邊長(zhǎng) 4，五邊形邊長(zhǎng) 5，所以做圓形車輪能省料。

再者，圓形車輪摩擦力小。東西在地上滾動(dòng)比拖著走省勁，因?yàn)闈L動(dòng)摩擦阻力比滑動(dòng)摩擦阻力小。

還有，圓形能提高安全系數(shù)。地面濕滑時(shí)，滾動(dòng)摩擦比滑動(dòng)摩擦阻力大，緊急剎車在防抱死協(xié)助下安全系數(shù)高。

另外，車輪做成圓形大約在公元前 3000 年被發(fā)明，制陶工人用陶輪轉(zhuǎn)動(dòng)陶罐，馬車夫受到啟發(fā)給馬車裝了輪子，改變了陸上交通。

最后，圓形車輪省力，行駛中重心不變，不會(huì)因重心起伏消耗動(dòng)力，還能減少與地面摩擦，提升速度和工作效率。要是輪轂故障變形，輪胎與中軸線距離不等，車子行駛就不順暢。

總之，圓形車輪在穩(wěn)定性、材料節(jié)省、摩擦力、安全系數(shù)、發(fā)明歷史、省力和效率等方面優(yōu)勢(shì)明顯，所以被廣泛應(yīng)用。