車險綜合改革對車主保費的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，保費總體有所下降。改革將商車險產(chǎn)品設(shè)定附加費用率的上限由 35%下調(diào)為 25%，預(yù)期賠付率由 65%提高到 75%，使車險產(chǎn)品費率與風(fēng)險水平更匹配，重新測算了商車險行業(yè)純風(fēng)險保費，這都讓消費者支付的保費金額減少。

其次，自主定價系數(shù)范圍擴(kuò)大。從 0.65－1.35 擴(kuò)大為 0.5-1.5，駕駛習(xí)慣良好的車主保費降價空間較大，而高風(fēng)險車主或高風(fēng)險車型會面臨保費上升壓力。比如，未出險的廣東車主葉先生和北京車主李女士保費降幅明顯。

再者，車型車況也會影響保費。像“BBA”之類的高端車型，維保成本高，改革后新增險種，保費可能上漲。新能源車因維修費用高，保費集體走高。

另外，出險情況對保費有作用。三年內(nèi)出過險都可能使保費價格上調(diào)，輕微交通事故賠償金額在 2000 元內(nèi)且無人員傷亡，不影響第二年交強險保費上調(diào)浮動。

最后，駕駛習(xí)慣和車輛零整比影響大。對駕駛習(xí)慣好、車輛零整比低的車主，保費更便宜；而出險較高、車輛零整比高的車主，保費會升高。

總之，車險綜合改革后，保費有升有降，整體獎優(yōu)罰劣，車主應(yīng)根據(jù)自身情況合理選擇車險。