變速機常見的類型有手動變速箱、自動變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）、連續(xù)變速箱（CVT）和自動手動變速箱（AMT）等。手動變速箱需駕駛員手動操作，傳動效率高；自動變速箱能自動調整齒輪比，操作簡便；雙離合變速箱兼具手動與自動的優(yōu)勢，換擋快且平穩(wěn)；連續(xù)變速箱可實現(xiàn)無級變速，駕駛感舒適；自動手動變速箱則在手動基礎上實現(xiàn)一定自動化。不同類型各有特點，滿足多樣需求 。

手動變速箱（MT）結構簡潔，主要通過換擋桿操控撥叉，讓幾組不同大小的齒輪相互嚙合，以此達成變速目的。因其沒有復雜的電子設備和液壓系統(tǒng)干擾，傳動效率相當高，動力傳遞直接，可靠性與耐用性表現(xiàn)出色。駕駛員能夠充分享受操控樂趣，精準控制車速與發(fā)動機轉速。然而，在城市擁堵路況下頻繁換擋，會讓駕駛員感到疲憊，操作略顯繁瑣。

自動變速箱（AT）依靠變速箱油的液壓來傳遞動力，借助行星齒輪組實現(xiàn)換擋。其結構復雜，主要由液力變矩器、行星齒輪機構等構成。它最大的優(yōu)勢就是操作方便，駕駛員無需手動換擋，車輛能根據(jù)行駛狀況自動調整合適的檔位，換擋過程平穩(wěn)流暢，能承受較大扭矩。但傳動過程中存在一定的動力損失，導致燃油經(jīng)濟性欠佳，維修費用也相對較高。

雙離合變速箱（DCT）可看作是由兩個手動變速箱組合而成，有“干式”和“濕式”之分。兩組離合器交替工作，能實現(xiàn)無間隙換擋，換擋速度極快，傳動效率高，在提升動力性能的同時還能降低油耗。不過，由于結構復雜，生產(chǎn)成本較高，并且在低速行駛時，可能因調校問題出現(xiàn)頓挫感。

連續(xù)變速箱（CVT）通過液壓機構改變主動輪和從動輪的凹槽寬度，進而改變傳動比，實現(xiàn)無級變速。它的傳動過程極為平順，幾乎沒有換擋沖擊，駕駛體驗舒適，而且在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)優(yōu)異。但它的承載能力有限，不太適合大排量、高扭矩的發(fā)動機，激烈駕駛時也難以滿足動力需求。

自動手動變速箱（AMT）本質上還是手動變速箱，只是配備了電子控制元件，實現(xiàn)了離合器和換擋的自動化。它保留了手動變速箱的特點，成本較低，燃油經(jīng)濟性好。但換擋過程中可能會有明顯的頓挫感，換擋質量一般。

總之，不同類型的變速機都有其獨特的優(yōu)缺點，消費者在購車時，可根據(jù)自己的駕駛習慣、預算以及對車輛性能的需求，綜合考量后做出合適的選擇 。