國(guó)六排氣管相比國(guó)五排氣管在結(jié)構(gòu)上有諸多明顯變化。一方面，國(guó)六排氣管增加了不少傳感器，密密麻麻的管線與新增的 DPF 和 DOC 相關(guān)；另一方面，國(guó)六排氣管通常配備顆粒捕捉器，三元催化器也得到升級(jí)，還增添了電子監(jiān)控系統(tǒng)。此外，內(nèi)部的三元催化器和消音器與國(guó)五不同，備件無(wú)法通用。這些結(jié)構(gòu)變化旨在更好地控制排放物，讓車輛更環(huán)保。

首先，傳感器數(shù)量的增加是一大顯著變化。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放的監(jiān)測(cè)更為嚴(yán)格細(xì)致，新增的眾多傳感器如同敏銳的“小衛(wèi)士”，能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)排氣管內(nèi)各種氣體成分、溫度、壓力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)至關(guān)重要，有助于確保車輛始終保持在高效且環(huán)保的運(yùn)行狀態(tài)，從而滿足國(guó)六嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

其次，顆粒捕捉器的加入是國(guó)六排氣管的關(guān)鍵特征。它就像是一個(gè)高效的“濾網(wǎng)”，能夠有效攔截尾氣中的微小顆粒，大大降低顆粒物的排放。在國(guó)五排氣管中是沒有這一裝置的，這一新增結(jié)構(gòu)是應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求的重要舉措。

再者，三元催化器的升級(jí)也不容忽視。經(jīng)過優(yōu)化的三元催化器，具備更強(qiáng)大的催化性能，能夠更高效地將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，進(jìn)一步提升了尾氣凈化效果。

而電子監(jiān)控系統(tǒng)的配備，讓排氣管的工作狀態(tài)時(shí)刻處于“掌控”之中。它可以將排氣管的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給車輛的控制系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)異常情況，能迅速做出響應(yīng)，保障排放系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

此外，國(guó)六排氣管內(nèi)部的三元催化器和消音器在設(shè)計(jì)和規(guī)格上與國(guó)五存在差異，這意味著它們的備件無(wú)法通用。

總之，國(guó)六排氣管在結(jié)構(gòu)上的這些變化，是為了更好地適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，在減少排放、保護(hù)環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。