油電汽車在寒冷天氣下性能會(huì)受到一定影響，但具體程度因車而異。對(duì)于油電汽車中的電車而言，低溫會(huì)使電池續(xù)航顯著下降，車內(nèi)取暖又會(huì)進(jìn)一步縮短里程，在雨雪濕滑路面還可能出現(xiàn)打滑失控等情況。而油車在低溫下不受電池續(xù)航困擾，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)成熟，在濕滑路面的控制性能較好，維修也更方便。所以寒冷天氣下油電汽車性能的影響，關(guān)鍵在于其動(dòng)力類型。

先來說說電車。低溫對(duì)電車電池的化學(xué)反應(yīng)有抑制作用，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加，電池的可用容量降低。原本能跑400公里的續(xù)航，在寒冷天氣下可能只能達(dá)到300公里甚至更低。而且為了給車內(nèi)營造舒適的溫度，空調(diào)制暖需要消耗不少電量，這無疑是雪上加霜，讓續(xù)航里程進(jìn)一步縮水。另外，雨雪天氣會(huì)讓路面摩擦力減小，電車動(dòng)力輸出較為直接，在加速時(shí)車輪容易打滑，影響行車安全。并且多數(shù)電車沒有備胎，萬一遇到輪胎問題，處理起來相當(dāng)棘手。

再看看油車。發(fā)動(dòng)機(jī)依靠燃燒燃油工作，低溫雖會(huì)對(duì)啟動(dòng)造成一定影響，但現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)能較好地應(yīng)對(duì)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率穩(wěn)定，動(dòng)力不會(huì)出現(xiàn)明顯波動(dòng)。成熟的剎車系統(tǒng)在低溫和濕滑路面也能可靠工作，為行車安全保駕護(hù)航。同時(shí)，油車普遍配備備胎，要是輪胎出現(xiàn)故障，更換起來也相對(duì)容易，不用擔(dān)心被困在路上。

總的來說，寒冷天氣對(duì)油電汽車性能影響不同。電車受限于電池特性，在續(xù)航和行駛安全性上挑戰(zhàn)較大；油車憑借傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整體受影響程度較小。不過，無論哪種類型的車，在寒冷天氣出行前都做好充分準(zhǔn)備，確保行車安全。