車輪轂主要通過鑄造、鍛造和旋壓等工藝制造。鑄造工藝里，重力鑄造靠重力讓液態(tài)合金流入模具，成本低但內部可能有氣孔；低壓鑄造施加壓力，使輪轂強度更高、造型更復雜。鍛造工藝對鋁合金反復鍛壓，分子結構緊密，能承受更大壓力且重量更輕。旋壓工藝則通過旋轉和擠壓，讓輪轂兼具強度與輕盈。這些工藝各有特點，滿足了不同的生產需求。

重力鑄造作為鑄造工藝的一種基礎形式，操作簡便直接。在常壓環(huán)境下，液態(tài)金屬依靠地球引力緩緩流入模具型腔，隨后冷卻凝固形成輪轂毛坯。因其無需復雜的設備與工藝條件，成本相對低廉，適合對精度和性能要求不特別高的普通車型。但這種工藝容易使輪轂內部產生氣孔、縮松等缺陷，影響輪轂質量與機械性能。

低壓鑄造則是在重力鑄造基礎上的優(yōu)化升級。通過向熔爐內施加一定壓力，液態(tài)合金能夠更快速、均勻地填充模具，在壓力作用下凝固成型。這樣生產出的輪轂致密度更高、強度更大，能制造出形狀更為復雜的輪轂，而且成品率和自動化程度也較高，成為當下鋁合金輪轂制造的重要方式。

鍛造工藝對鋁合金的處理十分“嚴苛”。將鋁合金坯料加熱至合適溫度，利用強大壓力進行反復鍛壓，使其內部組織結構更加致密均勻。經過鍛造的輪轂，在同等強度要求下重量更輕，能承受更大的應力和沖擊力，常用于高性能汽車與大型車輛上。

旋壓工藝是對輪轂輪輞部位進行特殊加工。在精確控制壓力和溫度的情況下，讓輪轂旋轉并受到擠壓，使輪輞部分的金屬在旋轉中不斷延展成型。這種工藝制造出的輪轂強度高、重量輕，兼具良好的力學性能和外觀品質。

不同的車輪轂制造工藝，憑借各自獨特的優(yōu)勢，為汽車產業(yè)提供了多樣化的選擇，滿足了不同層次的需求，推動著汽車行業(yè)不斷發(fā)展 。