輪轂大小對車輛制動性能各有利弊，不能簡單判定大好還是小好。大輪轂能提升散熱性能，一定程度上利于制動系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定工作，且寬大的輪胎接地面積大，理論上抓地力更強，制動效果有優(yōu)勢；但大輪轂增加了簧下重量和轉動慣量，會使制動性能下降。小輪轂雖制動時負擔相對小，可搭配的薄輪胎在制動操控上也有獨特優(yōu)勢，不過應對顛簸路況較脆弱。

大輪轂在散熱方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。制動過程中，會產(chǎn)生大量熱量，大輪轂能夠提供更大的散熱面積，加速熱量散發(fā)，讓制動系統(tǒng)始終處于良好的工作溫度區(qū)間，確保制動效能的穩(wěn)定。而且大輪轂搭配的寬胎，與地面接觸面積增大，在緊急制動時，能產(chǎn)生更大的摩擦力，理論上可以縮短制動距離。然而，大輪轂的弊端也不容忽視。它增加了簧下重量，使車輛懸掛系統(tǒng)的負擔加重，影響了懸掛系統(tǒng)對路面狀況的及時反饋。同時，轉動慣量變大，就像給車輛的制動系統(tǒng)增加了額外的阻力，在制動時需要更多的能量來克服，從而導致制動性能下降。

小輪轂則有著不一樣的特性。由于重量相對較輕，車輛制動時所需要克服的慣性也就較小，制動負擔相對減輕。并且，小輪轂搭配的薄輪胎，在操控上更加靈敏，在一些情況下，能更精準地執(zhí)行制動指令。不過，小輪轂在面對顛簸路面時較為脆弱。薄輪胎的緩沖能力有限，一旦遇到較大的顛簸，可能會對輪胎和輪轂造成損傷，進而影響制動性能。

綜上所述，輪轂大小對車輛制動性能的影響是多方面的。大輪轂有散熱和抓地力的優(yōu)勢，但存在增加重量和轉動慣量的劣勢；小輪轂制動負擔小且操控靈敏，卻在復雜路況下較為脆弱。在選擇輪轂大小時，需要綜合考慮車輛的用途、駕駛習慣以及路況等因素，權衡利弊后做出最適合自己的選擇 。