新興的輪轂工藝中，擠壓鑄造法、鑄造旋壓、鑄造鍛造法、半固態(tài)模鍛工藝、鍛造旋壓等都較為出色。擠壓鑄造法充型平穩(wěn)、鑄件致密；鑄造旋壓結(jié)合兩種工藝優(yōu)點，提升鑄件質(zhì)量；鑄造鍛造法以鑄件為坯料加工，更好控制質(zhì)量性能；半固態(tài)模鍛工藝是新興成形技術(shù)，應(yīng)用廣泛；鍛造旋壓作為高端工藝，產(chǎn)品質(zhì)量輕、強度高。這些工藝各有優(yōu)勢，為輪轂制造帶來更多可能。

擠壓鑄造法，在眾多新興工藝中獨樹一幟。它充型過程平穩(wěn)有序，如同平靜湖面般不起波瀾，由此生產(chǎn)出的鑄件幾乎沒有氣孔等常見缺陷，組織緊密細(xì)致。其機械性能表現(xiàn)優(yōu)異，為輪轂的耐用性奠定了堅實基礎(chǔ)。而且，相較于低壓鑄造法，它在投資成本上更具優(yōu)勢，不過，輪輻造型需要銑削加工來完成。

鑄造旋壓則巧妙地融合了鑄造與旋壓的長處。這種工藝能顯著提高鑄件的表面質(zhì)量，使其如鏡面般光滑。同時，大大減少內(nèi)部缺陷，如同給輪轂進行了一次深度的“健康體檢”，全面提升整體性能，讓輪轂在行駛中更加穩(wěn)定可靠。

鑄造鍛造法以鑄件作為坯料進行塑性加工，就像是對輪轂進行二次雕琢。通過這種方式，能更好地控制產(chǎn)品質(zhì)量和性能，生產(chǎn)效率也得以提高，在保證品質(zhì)的同時，也能滿足市場的一定需求。

半固態(tài)模鍛工藝作為新一代新興金屬成形技術(shù)，應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛。它如同一個“多面手”，能適應(yīng)不同的生產(chǎn)需求，為輪轂制造提供了更多的創(chuàng)意空間。

鍛造旋壓屬于高端成形工藝，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量卓越，強度高且質(zhì)量輕。但它的設(shè)備造價高昂，不過為了追求極致的性能，許多高端汽車品牌也會選擇這一工藝。

這些新興的輪轂工藝，憑借各自獨特的優(yōu)勢，推動著輪轂制造技術(shù)不斷向前發(fā)展。它們?yōu)槠囍圃焐烫峁┝烁噙x擇，以滿足不同消費者對輪轂性能、質(zhì)量和外觀的多樣化需求，助力汽車行業(yè)邁向更高的臺階 。