加尿素的車和不加尿素的車在環(huán)保性、故障風(fēng)險和動力輸出等方面存在區(qū)別。環(huán)保層面，加尿素的車能有效降低尾氣中氮氧化物排放，減少環(huán)境污染，而不加尿素的柴油車會排放更多有害氣體。故障風(fēng)險上，長期不加尿素，車輛 SCR 系統(tǒng)相關(guān)部件易因結(jié)晶堵塞或高溫損壞出現(xiàn)故障。動力輸出方面，不加尿素可能致使發(fā)動機電控系統(tǒng)限制扭矩輸出，導(dǎo)致動力下降。

從環(huán)保角度深入剖析，加尿素的車宛如環(huán)保衛(wèi)士。車用尿素在SCR系統(tǒng)的運作下，能將尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無污染的氮氣和水蒸氣，極大地降低了對空氣的污染，符合日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)要求。而不加尿素的柴油車，排放的氮氧化物會形成酸雨、破壞臭氧層，危害生態(tài)平衡，還違反了相關(guān)法規(guī)。

再看故障風(fēng)險，加尿素的車只要正常添加尿素，SCR系統(tǒng)就能穩(wěn)定運行，車輛整體故障率相對較低?？砷L期不給車加尿素，SCR系統(tǒng)的噴嘴、管路和尿素泵就如同被忽視的精密儀器，極易因結(jié)晶堵塞或高溫而損壞，維修成本也會大幅增加。

動力輸出層面，加尿素的車能保持穩(wěn)定的動力性能，發(fā)動機可以按照設(shè)計的參數(shù)正常運轉(zhuǎn)，為駕駛者提供持續(xù)且充沛的動力。不加尿素時，發(fā)動機電控系統(tǒng)為了應(yīng)對尾氣超標(biāo)問題，就像給發(fā)動機套上了“枷鎖”，強行限制扭矩輸出，車輛動力明顯下降，駕駛體驗大打折扣。

總之，加尿素的車和不加尿素的車在多方面差異顯著。加尿素的車在環(huán)保、故障控制與動力穩(wěn)定上優(yōu)勢明顯。了解這些區(qū)別，能讓車主更好地選擇和使用車輛，為環(huán)保貢獻力量的同時，也保障車輛的良好性能與使用壽命。