自動(dòng)駕駛等級(jí)分為 L0 - L5 六個(gè)類別。這一分類由國際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定，涵蓋了從完全人工駕駛到完全無人駕駛的技術(shù)演進(jìn)。L0 是無自動(dòng)化，完全依賴人類操控；L1 為駕駛輔助，提供單一維度控制；L2 是部分自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)橫向與縱向協(xié)同；L3 有條件自動(dòng)化，系統(tǒng)主導(dǎo)特定場景；L4 高度自動(dòng)化，限定區(qū)域無人駕駛；L5 完全自動(dòng)化，全場景、全氣候都無需人工干預(yù) 。

L0級(jí)，即無自動(dòng)化，這是我們最為熟悉的傳統(tǒng)駕駛模式。車輛完全聽從駕駛員的指令，不會(huì)主動(dòng)對(duì)駕駛過程進(jìn)行任何干預(yù)，方向盤、油門、剎車等操作都全權(quán)掌握在人類手中，汽車只是忠實(shí)執(zhí)行命令的“工具”。

L1級(jí)駕駛輔助，車輛開始在某一個(gè)維度上提供自動(dòng)化支持。比如常見的定速巡航功能，能讓車輛保持固定速度行駛，減輕駕駛員在長途駕駛時(shí)控制油門的負(fù)擔(dān)。不過，在整個(gè)駕駛過程中，人類駕駛員依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，車輛只是起到輔助作用。

L2級(jí)部分自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了橫向與縱向的協(xié)同控制。自動(dòng)泊車和自動(dòng)緊急制動(dòng)是這一級(jí)別的典型功能體現(xiàn)。自動(dòng)系統(tǒng)能夠獨(dú)立完成一些任務(wù)，像是在合適的條件下自動(dòng)將車輛停入車位。但駕駛員仍需時(shí)刻保持對(duì)車輛的監(jiān)控，隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)。當(dāng)下，多數(shù)汽車廠商都已實(shí)現(xiàn)了這一級(jí)別技術(shù)。

L3級(jí)有條件自動(dòng)化，在特定的場景中，駕駛?cè)蝿?wù)主要由無人駕駛系統(tǒng)來完成。比如在路況良好、標(biāo)識(shí)清晰的高速公路上，系統(tǒng)可自行處理加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作。然而，駕駛員必須時(shí)刻保持注意力，以備在遇到復(fù)雜情況或系統(tǒng)發(fā)出接管請求時(shí)，能迅速重新取得駕駛控制權(quán)。

L4級(jí)高度自動(dòng)化，在限定的區(qū)域內(nèi)，車輛能夠完全自主駕駛。一些城市已經(jīng)有試點(diǎn)運(yùn)行的無人駕駛網(wǎng)約車和公交車，它們在特定的區(qū)域和路線上運(yùn)行，無需駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況并作出應(yīng)答。

L5級(jí)完全自動(dòng)化，則是自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)。無論在何種場景、何種氣候條件下，車輛都能獨(dú)立完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，甚至可以取消方向盤等傳統(tǒng)駕駛設(shè)備，真正實(shí)現(xiàn)全場景的無人駕駛。

總之，這六個(gè)自動(dòng)駕駛等級(jí)清晰地展現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)，從最初的完全人工操作逐步邁向全自動(dòng)化，每一個(gè)等級(jí)都代表著技術(shù)的一次跨越與進(jìn)步，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。