自動駕駛等級越高，車輛安全性理論上也越高，但實際還受多種因素影響。從 L0 到 L1，安全性主要靠駕駛員，僅特定情況有輔助；L2 到 L3 有所提升，可干預(yù)路徑、特定場景獨立駕駛，但仍需駕駛員關(guān)注；L4 級能在緊急情況合理處置；L5 級理論上安全性最高，完全自動化。不過，自動駕駛面臨復(fù)雜環(huán)境等挑戰(zhàn)，無論等級多高，駕駛員都不能掉以輕心，要時刻準(zhǔn)備接管車輛。

在L0級別的自動駕駛中，車輛沒有任何主動駕駛輔助功能，駕駛者需要全面掌控車輛的行駛，此時車輛的安全性完全依賴于駕駛員的駕駛技術(shù)、經(jīng)驗以及注意力的集中程度。稍有疏忽，就可能引發(fā)安全事故。

到了L1級別，車輛具備了如定速巡航等單一功能的自動化，能在特定情況下給予駕駛員一定的輔助，一定程度上減輕了駕駛員的負擔(dān)，但整體安全保障依然主要由駕駛員承擔(dān)。

L2級自動駕駛實現(xiàn)了多項功能自動化，例如同時控制車速和方向盤，可對車輛路徑進行干預(yù) 。然而，駕駛員仍需時刻監(jiān)控路況，因為系統(tǒng)并不能應(yīng)對所有復(fù)雜情況，關(guān)鍵時刻駕駛員的及時介入至關(guān)重要。

L3級是一個重要的分水嶺，在特定場景下車輛可獨立駕駛，駕駛員無需時刻關(guān)注路況，但在系統(tǒng)請求時必須及時接管。雖然安全性進一步提升，但事故責(zé)任默認還是歸屬駕駛員，這意味著駕駛員依舊不能對車輛完全放松警惕。

L4級自動駕駛能在預(yù)設(shè)路線或特定區(qū)域完全自主駕駛，遇到緊急情況可自行靠邊停車再轉(zhuǎn)換人工駕駛或干預(yù)，事故責(zé)任也歸屬系統(tǒng)。不過，目前還沒有大量實際車型投入使用。

至于L5級，理論上它在所有情景下都能獨立駕駛，安全性無疑是最高的，但要真正實現(xiàn)面臨著諸多技術(shù)和現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。

自動駕駛等級與車輛安全性緊密相連，等級的提升確實為行車安全帶來更多保障，但由于技術(shù)發(fā)展的局限性以及現(xiàn)實環(huán)境的復(fù)雜性，即使自動駕駛等級不斷提高，駕駛員始終要保持必要的警覺，做好隨時接管車輛的準(zhǔn)備，共同守護行車安全。