華為汽車智能駕駛技術(shù)目前已達(dá)到 L3 級(jí)水平。2025 年 4 月，華為發(fā)布全球首個(gè)高速 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛商用方案，還推出四大技術(shù)突破及應(yīng)用場(chǎng)景。旗下部分車型，如鴻蒙智行尊界 S800 已實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)?；渴?。此外，華為構(gòu)建全棧自研技術(shù)體系，ADS3.0 以上版本在復(fù)雜場(chǎng)景表現(xiàn)出色。這一系列成果，彰顯了華為在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累與卓越創(chuàng)新能力 。

在華為發(fā)布的全球首個(gè)高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用方案中，通過(guò)WEWA架構(gòu)模擬極端路況，首發(fā)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，為車輛提供更精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力，能清晰“看到”周圍的一切狀況；全球首創(chuàng)XMC數(shù)字底盤引擎，如同給汽車打造了一個(gè)強(qiáng)大且穩(wěn)定的“心臟”，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。而自動(dòng)過(guò)收費(fèi)站、跨層泊車、緊急避險(xiǎn)、接管預(yù)警這四大應(yīng)用場(chǎng)景，極大地提升了駕駛的便利性與安全性。

鴻蒙智行尊界S800實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化部署更是一大亮點(diǎn)。在高精度地圖覆蓋的高速公路、城市快速路等場(chǎng)景里，它能完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，自動(dòng)變道、超車、進(jìn)出匝道等操作都不在話下?！叭珖?guó)一張圖”的感知網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍無(wú)差別覆蓋，端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)帶來(lái)更擬人化駕駛體驗(yàn)，突破了行業(yè)痛點(diǎn)。

華為構(gòu)建的全棧自研技術(shù)體系同樣不容小覷。昇騰算力芯片、激光雷達(dá)、乾坤智能駕駛系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著。特別是ADS3.0以上版本，可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的智駕，在復(fù)雜場(chǎng)景中人工接管次數(shù)遠(yuǎn)低于競(jìng)品，這意味著車輛在復(fù)雜路況下也能自如行駛，減少人工干預(yù)。

總之，華為汽車智能駕駛技術(shù)憑借多方面的創(chuàng)新與突破，在L3級(jí)水平上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿，也為未來(lái)智能出行描繪了更為美好的藍(lán)圖。