后置后驅(qū)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)鮮明，既具優(yōu)勢(shì)也有弊端。其發(fā)動(dòng)機(jī)后置，距驅(qū)動(dòng)軸近，驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷大，啟動(dòng)加速時(shí)牽引力大，傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，且有利于車(chē)內(nèi)布置，能提升乘坐舒適性、設(shè)置大容積行李倉(cāng)。但它也存在一些不足，比如前輪附著力小，高速轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，水箱布置、發(fā)動(dòng)機(jī)防塵困難，遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，故障判別與維修保養(yǎng)也不便 。

后置后驅(qū)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)組成部件也有獨(dú)特之處。主要包含變速器、傳動(dòng)軸、差速器和驅(qū)動(dòng)橋等。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，動(dòng)力輸出先經(jīng)過(guò)變速箱，之后通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞通向后橋差速器，差速器再將動(dòng)力合理分配給兩個(gè)后輪。在這個(gè)過(guò)程中，涉及動(dòng)力90度變向，這無(wú)疑增加了傳動(dòng)環(huán)節(jié)以及能量損耗。

傳動(dòng)軸部分同樣有精妙設(shè)計(jì)。它通常由多個(gè)節(jié)構(gòu)成，節(jié)與節(jié)之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接。這一設(shè)計(jì)允許變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸夾角發(fā)生變化，能夠確保兩軸同速轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而保證動(dòng)力傳輸?shù)男屎途_性。并且，傳動(dòng)軸還通過(guò)伸縮套，可自動(dòng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離變化，有效減少振動(dòng)，讓動(dòng)力傳輸保持連續(xù)性，為駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

從整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，后置后驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)突出，在啟動(dòng)加速等方面表現(xiàn)出色，車(chē)內(nèi)布置也更具優(yōu)勢(shì)。然而其缺點(diǎn)也不可忽視，在高速行駛穩(wěn)定性以及日常維護(hù)便利性等方面存在一定挑戰(zhàn)。但正是這些獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，塑造了后置后驅(qū)汽車(chē)別樣的駕駛特性與風(fēng)格，滿足了部分消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛性能與體驗(yàn)的特殊追求 。