汽車(chē)積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油、燃料中的不飽和烯烴、膠質(zhì)在高溫下與吸入空氣中的塵埃生成的殘?jiān)e累形成的黑色焦糊狀物質(zhì)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)積碳形成原因有別，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因工作原理、高溫高壓環(huán)境、油氣混合燃燒過(guò)程復(fù)雜及機(jī)油參與燃燒等因素，更易產(chǎn)生積碳；自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程相對(duì)溫和，進(jìn)氣系統(tǒng)簡(jiǎn)單，積碳形成速度較慢。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)積碳形成的原因。其工作原理決定了在低負(fù)荷或急減速時(shí)，廢氣旁通閥開(kāi)啟，進(jìn)氣量瞬間減少，然而噴油系統(tǒng)卻難以迅速調(diào)整噴油量，這就導(dǎo)致油氣混合比失衡，未燃燒的燃油裂解后，碳質(zhì)顆粒逐漸積累成積碳。而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)處于高溫高壓環(huán)境，極大地加速了燃油和機(jī)油的氧化過(guò)程。燃油中的膠質(zhì)碳化，機(jī)油也會(huì)分解，這些都為積碳的產(chǎn)生埋下伏筆。

在油氣混合與燃燒過(guò)程中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量變化幅度大，精準(zhǔn)混合難度高。急加速時(shí)，燃油無(wú)法與空氣充分混合，同時(shí)燃燒室內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)復(fù)雜，燃油碰壁幾率大增，未消耗的燃油堆積起來(lái)，進(jìn)一步加劇積碳問(wèn)題。另外，渦輪增壓器密封件一旦老化或損壞，機(jī)油就會(huì)滲漏到進(jìn)氣道或燃燒室。機(jī)油中的碳?xì)浠衔镌诟邷叵路纸猓瑫?huì)產(chǎn)生大量積碳，并且氧化后的機(jī)油更易形成積碳物質(zhì)。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它常見(jiàn)的歧管?chē)娚浞绞?，燃油在進(jìn)入進(jìn)氣門(mén)時(shí)，能降低進(jìn)氣門(mén)溫度，同時(shí)對(duì)進(jìn)氣門(mén)的附著物有一定的沖刷作用，從而減少積碳的產(chǎn)生。它的進(jìn)氣系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，氣流較為平穩(wěn)，雜質(zhì)附著的機(jī)會(huì)少，工作過(guò)程也比較溫和，所以積碳形成速度較慢。

總之，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)積碳形成原因各有特點(diǎn)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因自身特性，在多種因素影響下更容易產(chǎn)生積碳；而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借較為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和相對(duì)平穩(wěn)的工作過(guò)程，積碳問(wèn)題相對(duì)沒(méi)那么嚴(yán)重 。