國(guó)內(nèi)智能駕駛排行榜和國(guó)際智能駕駛排行榜存在多方面差異。在國(guó)際榜單中，德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)P3測(cè)試顯示，國(guó)產(chǎn)品牌表現(xiàn)突出，前11名中占8席且前五全是國(guó)產(chǎn)車，特斯拉Model 3排名靠后。這反映出國(guó)產(chǎn)車自研智能駕駛系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，多采用“激光雷達(dá)+攝像頭”融合方案。而國(guó)內(nèi)智能駕駛格局多元，形成了以華為、Momenta、自研車企為代表的不同梯隊(duì)，各有特色與優(yōu)勢(shì)，和國(guó)際榜單情況不盡相同 。

從技術(shù)路線來看，國(guó)際上特斯拉堅(jiān)持“純視覺”方案，在其理念中，攝像頭提供的視覺信息足以實(shí)現(xiàn)智能駕駛的各種需求。然而，這種方案在復(fù)雜場(chǎng)景下可能存在識(shí)別精度不足等問題。而國(guó)內(nèi)眾多品牌普遍采用“激光雷達(dá) + 攝像頭”融合方案，激光雷達(dá)能夠提供高精度的三維信息，與攝像頭數(shù)據(jù)相互補(bǔ)充，大大提升了智能駕駛系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的感知能力，在復(fù)雜路況和極端天氣下表現(xiàn)更為穩(wěn)定可靠。

在市場(chǎng)格局方面，國(guó)際榜單上國(guó)產(chǎn)品牌嶄露頭角，但傳統(tǒng)國(guó)際汽車巨頭也在不斷發(fā)力追趕。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出百花齊放的局面，華為憑借全棧自研的技術(shù)實(shí)力、強(qiáng)大的芯片算力以及雷達(dá)優(yōu)勢(shì)，助力合作車型取得出色成績(jī)；Momenta以創(chuàng)新的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)理念，其獨(dú)特的智駕大模型設(shè)計(jì)獲得廣泛認(rèn)可；自研車企如小鵬、比亞迪等也憑借自身研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得了一席之地。

綜合來看，國(guó)內(nèi)智能駕駛排行榜和國(guó)際智能駕駛排行榜在品牌表現(xiàn)、技術(shù)路線和市場(chǎng)格局上都存在明顯差異。國(guó)內(nèi)智能駕駛發(fā)展迅速，眾多品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕細(xì)作，還在國(guó)際舞臺(tái)上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)將在全球范圍內(nèi)發(fā)揮更為重要的作用，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向新的高度。